東航已啟動(dòng)賠付工作，第二個(gè)黑匣子數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元外觀較為完好

來源：環(huán)球旅訊時(shí)間：2022-03-29 07:59:56

3月27日下午，“3?21”東航飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部在廣西梧州舉行第八場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)要點(diǎn)如下：

民航局航空安全監(jiān)察專員、航空安全辦公室主任朱濤表示，27日上午9時(shí)20分左右，消防救援人員在技術(shù)組指定的重點(diǎn)區(qū)域深度搜尋，人工挖掘出一橙色圓柱狀物體，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查的民航事故調(diào)查人員確認(rèn)為飛行數(shù)據(jù)記錄器存儲(chǔ)單元。經(jīng)檢查，記錄器其他部分損毀嚴(yán)重，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元外觀較為完好。目前，該記錄器已送往專業(yè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行譯碼工作。民航局事故調(diào)查中心主任毛延峰在發(fā)布會(huì)上介紹，27日上午發(fā)現(xiàn)第二部記錄器，也就是飛行數(shù)據(jù)記錄器。在之前的新聞發(fā)布會(huì)上介紹過，飛機(jī)上共有兩部記錄器，一部為駕駛艙語音記錄器，另一部為飛行數(shù)據(jù)記錄器。前者記錄的是駕駛艙的各種聲音，后者記錄的是飛機(jī)在飛行過程中的高度、速度、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、航向、上升下降率等狀態(tài)參數(shù)，駕駛員操縱飛機(jī)的駕駛桿、駕駛盤、腳蹬位置和通話按鈕等參數(shù)，以及自動(dòng)駕駛儀和自動(dòng)油門等機(jī)載系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)。東航集團(tuán)宣傳部部長(zhǎng)劉曉東表示，東航已啟動(dòng)理賠工作，將依據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，充分尊重家屬合理訴求，與家屬具體溝通方案細(xì)節(jié)，制定理賠方案，確定統(tǒng)一的賠付標(biāo)準(zhǔn)。公司已組建專職團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)此次理賠工作，面向家屬設(shè)置開通了理賠專線，并按照家屬就近就便原則，主動(dòng)與家屬進(jìn)行線上或線下的溝通協(xié)商。東航飛行事故心理救援專家組組長(zhǎng)尹平指出，救援人員一直暴露于災(zāi)難現(xiàn)場(chǎng)和悲傷的情景中，加上過度疲勞，創(chuàng)傷情緒的卷入等因素，會(huì)使參與救援的人員出現(xiàn)一定程度的心理陰影和問題，從這個(gè)角度來看，救援人員也是心理受創(chuàng)傷的人員。截至目前，心理援助隊(duì)已對(duì)432位工作人員開展心理輔導(dǎo)，累計(jì)開展心理輔導(dǎo)736人次。廣西壯族自治區(qū)消防救援總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)鄭西指出，事故核心區(qū)是山區(qū)，由于飛機(jī)撞擊、連續(xù)降雨、大型機(jī)械挖掘作業(yè)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)狀況有一定影響。為此，現(xiàn)場(chǎng)指揮部組織專家進(jìn)行了勘查研判，認(rèn)為事故現(xiàn)場(chǎng)周邊的山體存在小范圍滑坡的風(fēng)險(xiǎn)。朱濤表示，截至27日12點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)共搜尋到飛機(jī)殘骸及碎片累計(jì)33777件，并通過走訪尋找目擊證人，在事發(fā)地以北8公里左右找到新的事故有關(guān)視頻。此外，朱濤指出，鑒于當(dāng)前新冠肺炎疫情形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜，指揮部制定了疫情防控工作指導(dǎo)意見，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)出梧州市疫情防控方案、事故現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員疫情防控方案、核酸檢測(cè)方案、核心區(qū)消毒工作方案等進(jìn)一步細(xì)化。截至3月27日12時(shí)，已累計(jì)完成核酸檢測(cè)30823人次，酒店辦公區(qū)域消毒面積48.4萬平方米，現(xiàn)場(chǎng)核心區(qū)消殺累計(jì)2.3萬平方米，核心區(qū)外圍消殺累計(jì)4.73萬平方米。

后續(xù)相關(guān)的搜尋動(dòng)態(tài)以及各方回應(yīng)，環(huán)球旅訊將持續(xù)關(guān)注。

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