2021年虧損最多的機場：凈虧21億元

來源：環(huán)球旅訊時間：2022-04-06 11:26:43

對于絕大多數(shù)行業(yè)來說，企業(yè)規(guī)模越大，效益往往越好。

一是隨著企業(yè)規(guī)模的擴大，會顯現(xiàn)一定的規(guī)模效應(yīng)，即出現(xiàn)單位成本遞減、邊際貢獻(xiàn)擴大的情況，企業(yè)效益逐步提升。

二是隨著企業(yè)規(guī)模的擴大，市場占有率越高，議價能力就越強。

但是如今在疫情沖擊下，民航業(yè)規(guī)模越大的企業(yè)虧損就越多，主要因為企業(yè)尤其是民航業(yè)的企業(yè)剛性成本占比較高。

2021年虧損最多的航空公司無疑是國航，凈虧損188.3億元，比2020年增虧30億元。

機場與航空公司都是民航業(yè)的兄弟單位，業(yè)務(wù)往來、人際交往、產(chǎn)業(yè)協(xié)作非常緊密，可謂是唇齒相依。

甚至在多年前就是一家人，只是不同的部門而已。

航空公司日子不好過，機場日子也不會好到哪里去。

那么虧損最多的機場又是哪個機場呢。

一般來說，應(yīng)該虧得多的機場應(yīng)該是北上廣深蓉這些城市的機場中產(chǎn)生，因為這兩年國際航線受沖擊更大，國際線占比高的機場受沖擊更大，所以，虧損最多的機場，無疑就是吞吐量長期位列冠亞軍的北京首都機場和上海浦東機場。

一看生產(chǎn)量情況。

2021年，首都機場：

飛機起降29.8萬架次，同比增長2.3%，相當(dāng)于2019年的50.2%。

旅客吞吐量3264萬人次，同比下降5.4%，相當(dāng)于2019年的32.6%。

貨郵吞吐量140萬噸，同比增長15.8%，相當(dāng)于2019年的71.7%。

2021年，浦東機場：

起降架次35萬架次，同比增長7.3%，相當(dāng)于2019年的68.3%。

旅客吞吐量3221萬人次，同比增長5.7%，相當(dāng)于2019年的42.2%。

貨郵吞吐量398萬噸，同比增長8%，相當(dāng)于2019年的110%。

二看收入情況。

2021年，首都機場主營業(yè)務(wù)收入為33.45億元，同比下降6.8%。

2021年，浦東機場營業(yè)收入 37.28 億元，同比下降13.38%。

三看凈利情況。

2021年，首都機場凈虧損21.17億元，同比增虧1億元。

2021年，浦東機場凈利潤-17.11 億元，增虧3.4億元。

也就是說，雖然兩家機場業(yè)務(wù)量總體有所增長，但虧損卻是增加的。

對此，兩家機場給出的解釋差不多。

首都機場認(rèn)為：雖然航空性業(yè)務(wù)收入得到小幅回升，同比增長3.6%；但是受新冠肺炎疫情對旅客吞吐量及商業(yè)資源的持續(xù)影響，非航空性業(yè)務(wù)收入同比減少約12.6%。

浦東機場認(rèn)為：2021 年全球疫情狀況對國際航線業(yè)務(wù)量持續(xù)產(chǎn)生較大影響，免稅店租金收入和國際航線收入同比下降。

因此，2021年，虧得最多的機場是首都機場，凈虧21億元。

只不過，首都機場盈利的時候沒有浦東機場多，虧損的時候卻比浦東機場多。

當(dāng)然，大機場日子相比大型航空公司日子要好過一些，畢竟兩者虧損不是一個量級，另一方面以前賺錢的日子，雙方也不可同日而語。

不管怎么說，航空公司與機場是一榮俱榮、一損俱損，希望民航趕快好起來，大家很快都賺上錢，過上幸福日子。

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