4月2日，際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)）表示，盡管俄烏沖突致兩國(guó)領(lǐng)空關(guān)閉以及部分航線繞行，但尚未顯著影響國(guó)際航空的機(jī)票預(yù)訂與旅客出行信心。

截至2022年3月25日，歐盟成員國(guó)、英國(guó)和美國(guó)（共計(jì)36個(gè)國(guó)家）對(duì)俄羅斯的航空公司關(guān)閉領(lǐng)空。俄羅斯亦禁止上述國(guó)家大多數(shù)航空公司進(jìn)入或飛越俄羅斯領(lǐng)空。未受制裁直接影響的國(guó)家（如日本和韓國(guó)）的航空公司也暫時(shí)減少了往返俄羅斯的航班。2021年，俄羅斯與世界其他國(guó)家之間的國(guó)際客運(yùn)量占全球客運(yùn)量的5.2%，但僅占全球客運(yùn)總量的1.3%。2021年，往返俄羅斯的國(guó)際客運(yùn)量占?xì)W洲客運(yùn)總量的5.7%。

2021年，俄羅斯國(guó)內(nèi)客運(yùn)量（按RPK收入客公里計(jì)算）占全球客運(yùn)量的4.5%。俄羅斯國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)和貨運(yùn)市場(chǎng)將因租賃飛機(jī)、備件、維護(hù)和培訓(xùn)的制裁受到影響。目前，雖然烏克蘭領(lǐng)空已關(guān)閉，但航空公司仍在附近空域繼續(xù)運(yùn)營(yíng)航班。俄羅斯行業(yè)專(zhuān)家估計(jì)，戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始后的兩個(gè)月，破壞程度或?qū)⒏鼮轱@著。

沖突升級(jí)對(duì)往返俄羅斯和俄羅斯國(guó)內(nèi)航空旅行的影響已在機(jī)票銷(xiāo)售中初現(xiàn)端倪。2022年2月24日，國(guó)際預(yù)訂量急劇下降。此后幾天，情況繼續(xù)惡化，退款數(shù)量接近我們最新數(shù)據(jù)（3月14日）顯示的新售出機(jī)票數(shù)量。在軍事沖突開(kāi)始后，國(guó)內(nèi)機(jī)票銷(xiāo)售比2019年的水平下跌了40%，盡管此后有所恢復(fù)。

部分國(guó)家受到的影響比俄羅斯更大。烏克蘭和摩爾多瓦已完全關(guān)閉領(lǐng)空，導(dǎo)致之前預(yù)訂的機(jī)票退款超過(guò)了新機(jī)票的銷(xiāo)售。高度依賴(lài)進(jìn)出俄羅斯領(lǐng)空的國(guó)家，如塔吉克斯坦和亞美尼亞也受到嚴(yán)重影響。

3月11日那一周，俄羅斯通貨膨脹率同比達(dá)到12.5%，高于2月25日前一周的9%，是近七年來(lái)的最高水平。2月28日，俄羅斯央行將其關(guān)鍵利率提高至20%，但未能阻止美元/盧布匯率繼續(xù)下滑。3月22日兌換率約為105盧布/美元，1月份的兌換率約為77盧布/美元。由于俄羅斯消費(fèi)者失去國(guó)內(nèi)和國(guó)際購(gòu)買(mǎi)力，對(duì)航空旅行支出產(chǎn)生負(fù)面影響。

由于俄羅斯領(lǐng)空對(duì)來(lái)自近40個(gè)國(guó)家的航空公司關(guān)閉，航班將不得不改道或取消。受影響最大的市場(chǎng)是歐洲-亞洲和亞洲-北美，包括美國(guó)和東北亞之間的航班，以及北歐和亞洲大部分地區(qū)之間的航班。2021年，由于亞洲的國(guó)際航空客運(yùn)復(fù)蘇緩慢，亞洲-北美和亞洲-歐洲之間的客運(yùn)量分別占全球國(guó)際客運(yùn)量的3%和4.5%，低于新冠肺炎疫情全球爆發(fā)前的份額。

截至目前，全球市場(chǎng)的國(guó)際機(jī)票銷(xiāo)售表現(xiàn)相對(duì)良好。2月24日沖突升級(jí)前幾天，國(guó)際機(jī)票銷(xiāo)量已恢復(fù)至2019年水平的約55%，3月初回落至50%。但3月中旬的預(yù)訂量恢復(fù)增長(zhǎng)并超過(guò)沖突前的預(yù)訂量，約為2019年的57%。即使在俄羅斯領(lǐng)空關(guān)閉后面臨更長(zhǎng)飛行時(shí)間和更高成本的航線上，機(jī)票預(yù)訂仍然堅(jiān)挺。3月初，亞洲和歐洲之間的預(yù)訂量?jī)H短暫下降，而北美-亞洲航線迄今未受到任何明顯影響。

沖突爆發(fā)后，即使是風(fēng)險(xiǎn)更大的東北亞-歐洲市場(chǎng)并未惡化，盡管在一定程度上是由于東北亞國(guó)家持續(xù)施行嚴(yán)格的旅行限制（3月中旬國(guó)際客票預(yù)訂量?jī)H為2019年水平的12%）。但總的來(lái)說(shuō)，在寬松的旅行限制和強(qiáng)烈的旅行意愿下，從疫情中復(fù)蘇的前景仍然非常活躍。

沖突開(kāi)始后，由于不確定性加劇，前往歐洲的航空旅行需求在一些航線上短暫下降。2月15日至20日期間，美國(guó)到歐洲的機(jī)票銷(xiāo)售額為2019年水平的73%，3月的第一周跌至65%。隨后在3月12日至15日迅速反彈至74%左右，表明旅客出行信心下降有限。然而，美國(guó)前往東歐的旅行跌幅較大，隨后的改善也顯乏力。

編者注釋: 國(guó)際航協(xié)在世界各地共擁有290家成員航空公司，其定期國(guó)際航班客運(yùn)量占全球的83%。