近期，車用尿素的短缺問題正在韓國持續(xù)擴(kuò)大，除流通行業(yè)(包括零售業(yè)、批發(fā)業(yè)、物流業(yè))之外，建筑、鋼鐵、汽車制造等行業(yè)預(yù)計(jì)均將受到影響。

車用尿素的專業(yè)名稱為柴油車尾氣處理液，其可將柴油車尾氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化成無害的氮?dú)夂退?，?yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和燃料消耗，使汽車排放的尾氣達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。而韓國車用尿素生產(chǎn)幾乎全部依賴中國進(jìn)口。

《人民網(wǎng)》此前報(bào)道指出，中國是全球尿素產(chǎn)品的主要供應(yīng)國，自今年10月起，中國對(duì)車用尿素專用原料實(shí)行出口管制。

記者經(jīng)查閱中國海關(guān)總署官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，海關(guān)總署于今年10月11日發(fā)布第81號(hào)公告稱，自10月15日起對(duì)涉及出口化肥的29個(gè)10位海關(guān)商品編號(hào)增設(shè)海關(guān)監(jiān)管條件“B”， 海關(guān)對(duì)相關(guān)商品實(shí)施出口商品檢驗(yàn)，這其中就包括尿素(配額內(nèi)，不論是否水溶液)。新加坡《聯(lián)合早報(bào)》11月4日刊文指出，這意味著由中國境內(nèi)出口的尿素必須取得中國國家出入境檢驗(yàn)檢疫局出具的檢驗(yàn)檢疫報(bào)告才可以通關(guān)。

在中國限制出口尿素后，自身本就面臨重重尿素生產(chǎn)與消費(fèi)問題的韓國隨之陷入車用尿素短缺危機(jī)。對(duì)此，多日來韓國政府已持續(xù)關(guān)注該問題并加以協(xié)調(diào)，但從目前成果看來，其仍未尋得根本性的解決方案。

事態(tài)緊急

“馬上就無法工作了?！痹诮邮堋稏|亞日?qǐng)?bào)》的采訪中，經(jīng)營快遞車輛和小型貨車的私營業(yè)主們焦急而無耐地說道。

韓國自2015年9月起開始實(shí)行較為嚴(yán)格的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，在尿素溶液不足的情況下，汽車將無法啟動(dòng)。由于一般尿素溶液無法替代專用的車用尿素溶液，因此為了保證車輛正常行駛，車用尿素必不可少。

在這一背景下，韓國車用尿素短缺問題的出現(xiàn)，對(duì)該國流通行業(yè)造成了極大影響。據(jù)《中央日?qǐng)?bào)》報(bào)道，樂天瑪特、易買得等大型超市目前的車用尿素庫存只能支撐1到2個(gè)月，未來可能出現(xiàn)送貨難等問題。《東亞日?qǐng)?bào)》則預(yù)計(jì)，從下周起，快遞等物流行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)貨車停止運(yùn)行的狀況。

除物流業(yè)陷入困境外，建筑行業(yè)也被這場(chǎng)危機(jī)所波及。報(bào)道指出，建設(shè)工程中使用的大量機(jī)械設(shè)備都需要補(bǔ)充車用尿素，長(zhǎng)期的短缺或?qū)?dǎo)致運(yùn)輸混凝土的攪拌車等工程設(shè)備無法運(yùn)作，施工或?qū)和?。韓聯(lián)社報(bào)道指出，建筑業(yè)方面人士預(yù)測(cè)稱，“尿素荒”可能持續(xù)到明年2月，并正就此制定應(yīng)對(duì)措施。

對(duì)于原本已面臨“芯片短缺”的韓國汽車業(yè)來說，這一問題更是雪上加霜。《中央日?qǐng)?bào)》刊文指出，目前韓國國內(nèi)成車制造商用于柴油車出廠的車用尿素庫存僅夠使用兩個(gè)月，車輛的出廠及配送或?qū)⑼瑫r(shí)受到影響。在200多萬輛貨車、柴油汽車生產(chǎn)線以及大量建筑工程都將被迫中斷的情況下，韓國經(jīng)濟(jì)遭受的損失將無法估計(jì)。

此外，車用尿素的短缺使其價(jià)格也在不斷飆高?！冻r日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，車用尿素最近價(jià)格瘋漲，原本其售價(jià)在每10升9000至10000韓元之間(約合人民幣48元至54元)，眼下其每10升售價(jià)已超10萬韓元(約合人民幣540元)。盡管“尋覓”車用尿素的民眾已在韓國多個(gè)加油站附近排起長(zhǎng)隊(duì)，但車用尿素漲價(jià)、售罄的嚴(yán)峻狀況仍在持續(xù)。

良方難尋

由于韓國車用尿素生產(chǎn)幾乎全部依賴中國進(jìn)口，自10月起中國對(duì)專用原料實(shí)行出口管制之后，韓國隨之陷入車用尿素短缺危機(jī)。不過，除中國實(shí)施出口管制之外，韓國本土的因素也是車用尿素短缺問題出現(xiàn)的重要原因。

韓聯(lián)社報(bào)道指出，過去韓國本土曾有過生產(chǎn)車用尿素的企業(yè)，但韓國本國的車用尿素與出產(chǎn)煤炭或天然氣的國家生產(chǎn)的車用尿素相比毫無價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，因此在2013年左右，本地企業(yè)便已紛紛退市，這導(dǎo)致了當(dāng)今韓國車用尿素幾乎完全依賴進(jìn)口的局面。此外，韓國還有“柴油車天堂”之稱，在該國已注冊(cè)的2600萬輛機(jī)動(dòng)車中，柴油車的數(shù)量就超過了一千萬輛。柴油車占比之高使韓國對(duì)車用尿素的依賴度極高，無法自給自足的現(xiàn)狀也讓困境持續(xù)、難以解決。

為穩(wěn)定車用尿素供應(yīng)，韓國政府于今年11月5日成立工作組，從當(dāng)天開始每日檢查供應(yīng)情況，直至車用尿素溶液供應(yīng)趨穩(wěn)。同時(shí)，韓國政府綜合經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)、國土、農(nóng)業(yè)和水產(chǎn)業(yè)、氣候環(huán)境及外交方面的應(yīng)對(duì)成果，就該問題持續(xù)討論。8日，韓國政府還啟動(dòng)了嚴(yán)打囤積抬價(jià)車用尿素行為的特別行動(dòng)。

在外交方面，除繼續(xù)與中國方面溝通之外，韓國政府本周還將從澳大利亞進(jìn)口2萬升車用尿素。不過，韓國國際廣播電臺(tái)(KBS)報(bào)道指出，由于這批尿素遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于韓國的單日消耗量，韓國政府還將與越南等其他車用尿素生產(chǎn)國協(xié)商，爭(zhēng)取年內(nèi)購入數(shù)千噸車用尿素。

眼下，尚未解決的車用尿素危機(jī)在韓國引發(fā)了強(qiáng)烈關(guān)注。韓聯(lián)社報(bào)道指出，以此次事件為契機(jī)，韓國企業(yè)或有可能考慮重新啟動(dòng)尿素生產(chǎn)。KBS也報(bào)道稱，從長(zhǎng)期來看，韓國政府或?qū)⒃趪鴥?nèi)建立車用尿素生產(chǎn)設(shè)施，并全面評(píng)估其他各類商品的進(jìn)口供應(yīng)鏈，防止類似情況再次發(fā)生。

（文章來源：澎湃新聞）