原標題：幸福感、榮譽感、使命感，班組的努力看得見

增強幸福感，匯聚奮進動力

大唐陜西公司共有基層班組702個，針對班組環境建設跟不上時代步伐的實際、基礎管理趕不上現代化管理要求等現狀，2020年7月，公司黨委站在促發展、惠民生的政治高度，帶領一線職工開啟了建設達標班組、奮進二次創業的旅程。

思路從群眾中來。2020年7月，該公司成立班組達標工作領導小組和辦公室，由公司領導帶隊，深入車間班組傾聽心聲，制定了公司《班組達標工作方案》、班組標準化建設《管理辦法》《考評內容及標準》《獎懲辦法》，建立了班組標準化建設管理體系和激勵約束機制。

措施從群眾中來。2020年8月，公司工會面向全體職工就班組環境和減負情況開展線上調查，系統89%的職工參加。深入車間班組實地調研，收集問題107項、意見建議63條。針對職工改善班組環境、減輕一線負擔、培養班建骨干的訴求，結合實際，制定了公司《班組建設空間功能和設施配置標準》《班組建設達標工作減負措施》《班組文化建設實施意見》和《班組長管理辦法》，為重點問題的解決提供了制度支撐。

“企業的難有職工扛，職工的難由領導扛”。一年來，煤價高企，公司虧損嚴重，但黨委仍專題研究并下撥1300多萬元費用改善班組工作環境，投資340萬元為寶雞熱電廠、渭河熱電廠、喜河水電廠等企業修建了檢修車間、大件檢修間和職工培訓綜合樓。

公司全面推進幸福公寓、班車、餐廳、驛站和文體中心“五福”建設，持續加大外委勞務自己干的收入激勵，在每家單位建立職工健康服務室，為每個班組配備健康小藥箱和健身小器材，為每名職工建立健康檔案，打造騎行、讀書、攝影等愛好者班組......2021年，以黨史學習教育為契機，大唐陜西公司創新“黨建+班建”“民主+互動”模式，在班組掀起思想教育和關心關愛大提升的風暴，讓職工深刻體驗“幸福是奮斗出來的”，激發出興企建家的動力。（來源：中國電力報）

破解地質難題，這個攻堅班組“啃”掉了“硬骨頭”！

中老昆萬鐵路景寨隧道全長9509 米，單從隧道長度看，這座隧道在全線1000余公里、185座隧道中并不起眼，相比全線10公里以上的15座長大隧道，更不值一提。可是，隨著中老鐵路建設的有序推進，隨著全線各項工程紛紛進入決勝收官階段，這座穿越瀾滄江斷裂帶，緊伴瀾滄江而行的隧道，卻因其復雜的地質條件，艱難的施工進展，成為了昆明至萬象兩城之間上千公里建設線上，最后一根難啃的“硬骨頭”。

為了推動景寨隧道如期貫通，確保中老鐵路的順利建設，中鐵二院調配優秀技術力量，專門設立景寨隧道“攻堅組”，全力嚼碎這根“硬骨頭”。

這根“骨頭”為啥這樣“硬”？

關于景寨隧道困難的施工地質，一線施工人員這樣描述，“到處都是極薄層的頁巖，就像書本一樣，一頁一頁、一層一層，風化非常嚴重，層與層之間的粘合性差，開挖后就如煤渣一般，掌子面極易出現溜坍現象、拱腰極易變形。”

而這也僅僅是景寨隧道眾多工程地質難題表現的一個方面。施工數據顯示，開工以后，景寨隧道共發生突水、突泥、坍塌、軟巖變形等險情近千次，隧道單日最大涌水量達到7.5萬立方米，可灌溉滿30個標準游泳池。

在這樣的地質條件下，常規每月施工進度不到40米，極大地影響了隧道按期貫通目標的實現。

量體裁衣，攻堅組以“智”破題

面對如此復雜的地質條件，攻堅組制定了“一種地質條件、一套預報方案、一組專項評估”的地質工作流程，不僅大幅提高了隧道不良地質體超前預報的準確性，還為隧道動態設計的有效實施奠定了堅實基礎。

針對突水，攻堅組宏觀分析隧道區域水文地質環境，聚焦主要富水地段，加強隧道超前地質預報措施，優化專項突水探測方案，并結合現場核查分析等手段成功對該段的突涌水重點地段進行了預報，提前提醒施工作業人員采取應對措施，減小了工程損失，縮短了工期延誤。

針對涌泥，攻堅組精準定位隧道貫穿通過的斷層，在超前地質預報的基礎上，增加了開挖過程實時監控分析，隨時指導隧道涌突風險有關事宜。通過以上舉措，確保了開挖施工安全通過涌泥高風險段落。

針對施工，攻堅組按照動態設計管理有關要求，在隧道每開挖兩榀鋼架的時候，就與隧道專業技術人員前往洞內開挖面進行巖性、構造、地下水等地質情況核對，制定設計措施，相當于每2至3米就要給圍巖把一次脈，開一次處方。

動態設計工作統計數據顯示，景寨隧道開展動態設計12000多米（含輔助坑道），現場核對500余次，車輛行程近10萬公里，簽署動態設計紀要500多份，逐段研判，精準施策，巖變我變，動態調整，現場施工進度大幅提高，連續十個月平均施工進度達到123米，最高峰月進度達到156米，創造了單線鐵路極高地應力環境下，順層偏壓地層軟巖施工國內新紀錄。

全程護航，攻堅組以“誠”斗硬

新紀錄來之不易，離不開每一位攻堅組成員由心而生、由內而發的堅持與堅守。

為了高效解決景寨隧道有關地質難題，確保施工穩步進行，為后續作業線的施工，為全線軌道連通、動態檢測創造有利條件，攻堅組成員常駐隧道工區，堅持每天巡查各個開挖面，緊盯每個開挖循環，查明每個開挖薄弱位置，及時分析現場地質情況，實時制定針對性措施。

2021年6月6日，景寨隧道貫通了，標志著中老昆萬鐵路建設攻克了最后一個高風險難關。（舒森 陳偉 陳松）

出國班組：當好口岸暢通“火車頭”

為了進一步暢通歐亞金橋，落實“外防輸入，內防反彈”的疫情防控要求，齊齊哈爾機務段滿洲里運用車間出國班組，從疫情開始至今500多天里，堅持集中管理要求，班組工作人員已經離家400多天。

自集中管理以來，出國班組安全牽引2925趟中歐班列。中國生產的機械設備、防疫物資、電子產品等被源源不斷運往歐洲市場，為國際供應鏈穩定輸送“中國力量”。

出國班組的司機平均年齡52歲，司機們出乘時心中總是惦記家人。2020年，車間組織20余名職工成立了志愿服務小組，開通了熱線服務電話，全力解決出國司機的后顧之憂。

多年來，出國班組創造了安全走行220萬公里和一事不出的成績。今年，他們再次獲得全國工人先鋒號的榮譽稱號，用實際行動做好口岸暢通的“火車頭”。（來源：央廣網）

臻翼班組：筑牢安全底線，踐行使命擔當

“臻翼”顧名思義：臻臻日上，展翅高飛，為貨運安全保駕護航。臻翼班組隸屬于首都機場安保公司大興機場分公司，它是由20名朝氣蓬勃、積極向上的年輕人組成，平均年齡25歲。“細節決定一切，態度造就未來”，正因為班組全體員工有著不忘初心，不畏挑戰的堅韌毅力，所以更出色地完成了各項重大保障任務。

在班組全員不懈努力下，臻翼班組查獲違禁品數量在科室名列前茅，其中班組員工張盼盼從大興機場到南昌的航空貨物中查獲銀行卡100張，成功協助江西警方偵破一起違法犯罪活動。班組員工王榮查獲違禁品數量在2021年上半年位居榜首。班組員工富堯在2020年度民航技能大比武“安康賽杯”中獲得開包第二名的優異成績，被稱為“開包小才女”。（來源：中國民航網）

激活企業“細胞”

雙良集團以“精益五星班組”建設為突破口，通過強本固基的精益管理，進一步夯實企業核心競爭力，真正成為“大國重器”的示范榜樣。

雙良集團制定了一整套完整的班組精益管理評比競賽辦法，把班組建設考核標準分為5級13個模塊，通過“精益文化 + 革新行動 + 0浪費”三管齊下， 將工作內容指標化、工作要求標準化、工作步驟程序化、工作過程數據化、工作管理系統化，實現企業與人的共同成長。集團專門成立推進小組，各子公司設立推進委員會，均由總經理親自掛帥，具體負責“精益五星班組”的競賽和推進。同時組建推進辦，每月組織紅黃旗競賽評比，評分內容有現場6S、重點改善提案、一般改善提案、班前會、OPL點滴教育、活動參與率等，最終根據車間班組的得分情況進行激勵。（來源：雙良集團）

以賽厲兵 保目標促發展

航天建設所屬中航天九公司南海佛學院項目班組，緊緊圍繞航天建設發展戰略，以踐行“七院初心”、深化“五項工程”、走好“五條道路”為導向，積極開展“建功‘十四五’推動全領域高質量發展，奮進新時代開啟中國航建新征程”主題班組勞動競賽，取得了豐碩成果。項目班組緊緊圍繞航天建設黨委和中航天公司黨委工作部署，做好“項目黨建”工作。黨員充分發揮先鋒模范作用，堅定了全員的理想信念，勵志勤學、踏實肯干，營造了積極向上的工作氛圍，提升了班組戰斗力。

組建了青年突擊隊，發揮生力軍作用，頂著三亞的臺風和炙熱的太陽，積極與建設單位、監理單位溝通協調，完成了工人生活區、辦公區和臨水臨電等建設任務，為項目順利進行打下了堅實基礎。（來源：航天建設）

這個班組喜獲國家級榮譽稱號！

柳鋼集團氣體公司空分二車間二班青年文明號目前共有25名成員，其中5名黨員，平均年齡35周歲以下，青工占比60%，是一支朝氣蓬勃、信念堅定、專業高效、勇挑重擔、追求卓越的團隊。該團隊秉承著柳鋼“包容、創新、超越、共享”的發展理念，積極踐行“和越之道”，勇擔氣體公司5#制氧機組和老4#制氧機組的“三保”重任，以奮發有為的姿態，全心全意為柳鋼冶煉生產服務，先后榮獲全國質量信得過班組、廣西優秀質量管理小組、柳州市“工人先鋒號”、集團公司“公司級明星標桿班組”等榮譽；其成員始終奮斗在安全生產、創新創效的前沿，以實干擦亮青春奮斗底色，以創新點亮追求卓越夢想，在企業的建設和發展中發揮了較好的示范作用。（來源：柳鋼報）

最堅毅班組——“疫心”

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華電濰坊發電有限公司運行分場丁2班現有職工13名，負責對公司二期#3、#4機組機、爐、電進行集中控制，負責正常生產以及投運、停運設備，布置檢修提出的安全措施。2020年，丁2班被山東公司和濰坊市授予“工人先鋒號”等榮譽稱號。