視焦點訊！吉祥航空：正在掉隊？

來源：民航之翼時間：2022-12-23 09:58:28

如果根據股東方的不同，可以把國內的航空公司劃分為幾個系：

(資料圖)

央企系：國航、東航、南航及其旗下公司。

地方國資系：川航、青島航、幸福航、多彩貴州等

民營系：海航、春秋航空、吉祥航空等。

說實話，國內這么多航空公司中，翼哥認為春秋和吉祥兩家公司非常值得肯定。

只有十幾年的發展歷史，就實現從無到有，從小到大，并率先實現上市，成為國內航空公司中的佼佼者。

這兩家公司都在上海，規模差不多大，同一年上市，可謂是并駕齊驅。

2019年度：

春秋航空旅客運輸量2239萬人次吉祥航空旅客運輸量2202萬人次春秋航空營業收入148.0億元吉祥航空營業收入167.5億元春秋航空凈利潤18.38億元吉祥航空凈利潤10.12億元

客運量、營業收入、凈利潤三個數據表現是各有千秋。

在2020年發生疫情以來，2020年、2021年表現總體來說也是可圈可點。

不過進入2022年以來，明顯感到吉祥航空的各方面表現明顯落后。

1-9月份：

春秋航空營業收入66.05億元吉祥航空營業收入64.88億元春秋航空凈利潤-17.37億元吉祥航空凈利潤-29.86億元

收入從以往的年度領先20個億到比春秋少。

凈利潤從以往少賺8個億到現在的多虧10多個億。

如果看旅客運輸量，雙方差距更大了。

2022年1-11月份：

春秋航空旅客運輸量1258.7萬人次吉祥航空旅客運輸量937.3萬人次

2019年的時候，吉祥航空只比春秋航空少30多萬人次，而幾年只11個月的功夫，吉祥航空竟然比春秋航空少了300多萬人次。

如果我們看11月份的數據。

吉祥航空客運量58.6萬人次，同比降幅49.17%。全民航的降幅在41.6%。春秋航空的降幅在32.5%。

吉祥的降幅不僅比春秋航空的降幅要高出了17個百分點，甚至比民航整體降幅還高出8個百分點。

總體來看，吉祥航空是有點掉隊。

不知道，明年民航復蘇后能否迎頭趕上？

祝愿吉祥航空能繼續成為民航業的一抹亮色。

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