自1995年成立以來，比亞迪（002594）已跨越27個春秋。而2022年的這個春秋，不僅在比亞迪歷史上，也在中國汽車史上，書寫了濃墨重彩的一筆：春季，比亞迪正式成為全球首家停產燃油車的車企。秋季，比亞迪成為中國首家達成300萬輛新能源汽車下線的車企。

銷冠穩固 年銷量首破百萬

剛剛過去的2022年，比亞迪新能源汽車年銷量首度突破百萬輛。

(資料圖片)

1月3日，比亞迪公布最新銷量數據，2022年，比亞迪新能源汽車累計銷量186.35萬輛，同比增長208.64%。至此，比亞迪新能源車累計銷售超337萬輛。

同日，特斯拉公布2022年交付數據。2022年特斯拉全球共交付了131萬輛電動汽車，同比增長40%；共生產了137萬輛汽車，同比增長47%。特斯拉年銷量同樣是首次突破百萬級別，但并未達到此前所設定的150萬輛年銷量目標。

截止目前，比亞迪是中國首個月銷“10萬+”新能源乘用車的品牌，已連續4個月月銷量突破20萬輛。

從2022年銷量數據來看，毫無疑問，比亞迪將晉級中國新能源乘用車年度銷量“十冠王”。

值得注意的是，2022年4月3日，比亞迪官宣成為全球首家放棄純燃油汽車生產的車企：自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，比亞迪在汽車板塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。

2022年11月16日，比亞迪第300萬輛新能源汽車下線發布會在比亞迪全球總部舉行，標志著比亞迪成為首個達成這一里程碑的中國品牌。從“第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車”用時13年、從“100萬到200萬”用時1年，從“200萬到300萬”僅用時半年，比亞迪在新能源賽道上演全新“加速度”。

“2020年7月國內疫情得到有效控制，新能源汽車消費重啟，月滲透率從7月不到6%，到12月9%，每月平均增長0.5個百分點；2021年，月滲透率從1月6%，到12月22%，每月平均增長1.3個百分點；2022年，月滲透率從1月14%，到11月34%，每月平均增長了1.8個百分點。”比亞迪創始人、董事長王傳福日前預估，新能源汽車正處于從量變到質變的歷史性階段，預計國內2023年銷量將會達到900萬輛。

品牌向上 構建高端品牌矩陣

可以看到，比亞迪已成為中國新能源汽車行業名副其實的領軍者。

亮眼銷量的背后，是比亞迪強大產品力的支撐，且高端化持續發力。

在品牌矩陣方面，比亞迪現有比亞迪品牌（王朝、海洋）、騰勢品牌和全新百萬級高端品牌——仰望。此外，比亞迪還將在2023年推出一個極具專業性、個性化的全新品牌。

2022年初以來，比亞迪相繼推出元PLUS、漢千山翠限量版、驅逐艦05、海豹、唐DM-p、護衛艦07等多款重磅新能源車型。

在高端化方面，2022年，比亞迪開始主導騰勢戰略發展，公布了全新的品牌視覺標識，并將騰勢品牌定位為智慧安全新豪華汽車品牌，推出高端新能源MPV騰勢D9，推出了2個版本7款車型，售價區間為32.98萬元-45.98萬元，和1款創始限量版車型售價66萬元。

據悉，自2022年10月25日開啟交付以來，2022年騰勢D9累計銷量已達9803輛。

除了騰勢D9，在2022年，比亞迪還推出了多款售價30萬級別車型，比亞迪唐EV、漢DM/EV先后沖入30萬級轎車市場，首搭王者混動技術的SUV唐DM-p綜合補貼后售價為28.98萬-32.98萬元。

而仰望，則是比亞迪除了騰勢之外的另一張高端牌。比亞迪日前預告，將于1月5日15:00舉行仰望品牌暨技術發布會。根據此前傳出的消息，全新品牌仰望的定位高于騰勢，整體售價區間在80萬-150萬元，將運用比亞迪最尖端的汽車技術，代表比亞迪在電動化和智能化方面的最強能力。同時，新品牌不僅將采用新的標識，而且在品牌、產品、銷售服務網絡、運營團隊等方面都是獨立的。

持續領跑 海外月銷量破萬

中汽協數據顯示，2022年1-11月底，我國汽車出口量為278.5萬輛，已超越德國，僅次于日本，位居全球第二。其中，新能源汽車出口59.3萬輛，同比增長1倍。

比亞迪作為新能源汽車領跑品牌，在2022年，出海步伐明顯提速，領跑自主品牌。

在2022年的股東大會上，王傳福就曾表示：“比亞迪在拓展海外市場方面會加大力度。”

在比亞迪300萬輛新能源汽車下線儀式上，王傳福再次強調，“此前比亞迪新能源商用車已實現了全球化生產，今后乘用車也將邁向產業國際化。”

據不完全統計，2022年，比亞迪不僅將公司網址從www.byd.com變更為www.bydglobal.com，還接連進入澳大利亞、哥倫比亞、新加坡、哥斯達黎加、泰國、荷蘭、日本、柬埔寨、約旦、老撾、挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國、摩洛哥、馬來西亞、巴西、墨西哥、智利等多國乘用車市場。

此外，比亞迪從2022年7月開始公布海外市場銷量情況。2022年7-12月，比亞迪分別在海外銷售新能源乘用車4026輛、5092輛、7736輛、9529輛、12,318輛、11,320輛，已連續兩個月海外月銷量破萬。

據國金證券發布的研報，除整車出口，比亞迪還選擇在海外組裝與自主建廠，目前海外已經有6座工廠，采用純電動商用車路線切入海外新能源市場。2018年3月，比亞迪宣布在法國北部大區博韋市建立其在歐洲的第二座電動車工廠。加上此前的日本、美國、巴西等工廠，這家以高端新能源車切入國外市場的中國品牌讓人眼前一亮，中國自主品牌市占率將不斷提高。

目前新能源汽車市場競爭愈發激烈，但比亞迪憑借先發優勢、精準戰略、靈活決策、創新技術、垂直供應鏈體系等優勢，疊加“頭部效應”加持，將持續領跑中國新能源汽車市場，并加速推動新能源乘用車產業國際化，助力中國從“汽車大國”邁向“汽車強國”。

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