國軒高科作為業內知名的老牌電池企業，大眾集團的光環加持能否讓其高枕無憂？半固態電池能否成為公司市場競爭的有力籌碼？儲能市場能否成為其新的增長極？國軒高科未來的發展潛力究竟如何？在本文中，索比儲能網將一一解析這些問題。

索比儲能網獲悉，今年10月，國軒高科宣布擬分別在廣西柳州、安徽合肥投建30GWh鋰電池產能，累計投資額達115億元。據統計，兩個項目的產能擴張總規模已經接近國軒高科去年電池銷量16GWh的兩倍。

最近的財報數據則顯示，國軒高科2022年前三季度業績與上年同期相比實現大幅增長。報告期內，公司實現營業收入144.26億元，同比增長152%；實現凈利潤1.5億元，同比增長121.4%。

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而在此前披露的投資者關系活動記錄中，國軒高科明確表示，展望四季度和2023年，隨著桐城、南京、柳州、宜春四個基地的新增產能陸續釋放，將進一步保障訂單交付，預計出貨量會持續提升，公司對四季度及明年的經營充滿信心。

大眾的加持能否讓國軒高枕無憂？

從上述信息當中我們可以看到，自從去年大眾集團出資87億元成功拿下國軒高科26.47%的股份，成為其第一大股東后，大眾為國軒高科切實帶來了資金、訂單、管理、品牌等各方面的有力加持。

首先，大眾為國軒高科提供了超 60 億資金，用于標準電芯和高鎳三元正極材料項目建設，緩解了國軒近年來盈利下滑導致的資金壓力。其次是大眾向國軒高科派駐20人左右的專家團隊，開啟了一系列對國軒的“改造”，對國軒生產管理人員進行培訓等等。

最重要的，當然是大眾為其提供了訂單和跳板。今年11月，國軒高科已取得大眾標準電芯正式量產定點，預計2024年上半年實現裝車，且是首個獲得大眾標準電芯的研發、量產定點供應商。

索比儲能網注意到，大眾于2021年推出的標準電芯（Unified cell），可以說是國軒高科能否打入主流車企供應鏈的關鍵所在。顧名思義，“標準化”即面向所有電芯制造平臺，不管電芯的化學成分為何、能量密度高低，都將以相同的尺寸規格被制造出來，進而極大降低電池的成本。

大眾表示，面向入門級別的電動汽車，標準電芯可以使電池成本可以減少50%。到2030年，標準電芯將覆蓋大眾汽車80%的電動車型。從長遠來看，“標準電芯”所具備的綜合成本、兼容、量產優勢，很大概率也會成為其他車企的選擇。而這一點，恰恰是關系到國軒高科能否順利突破瓶頸以及未來發展潛力究竟如何的關鍵所在。

但抱上大眾的大腿，并不能讓國軒高科從此成為高枕無憂的人生贏家。因為，國軒高科并不是大眾在華的唯一合作伙伴，大眾與寧德時代、LG新能源等廠商簽訂了合作協議，欣旺達也為大眾HEV項目供應動力電池包系統。同時，大眾還親自下場，在德國薩爾茨基特和西班牙巴倫西亞投建了兩座電池廠。

國軒高科副總裁徐興無就曾經表示，即便合資了以后，大眾也不會理所當然地用國軒電池，如果達不到指標要求同樣不選用。所以說，與大眾的“聯姻”只是提升了國軒高科的成長空間上限，但要想從此高枕無憂或者想躺贏，那還為時尚早。

半固態電池能否成為國軒的有力籌碼？

在技術路線方面，曾經只靠磷酸鐵鋰一條腿走路的結果讓國軒高科為之元氣大傷，但從目前來看，國軒高科在半固態電池上進展順利。

早在今年5月，國軒高科就公布了自己的半固態電池產品，其重量為1341g，容量136Ah，單體能量密度可以達360Wh/kg，且通過了針刺、過充、過放、短路、擠壓等測試項目。而且除了已經公布的能量密度達360Wh/kg的電池外，國軒高科還表示能量密度更大的400Wh/Kg的三元半固態電池也正在研發當中。

索比儲能網查閱公開資料發現，作為新型電池，半固態電池最大的優勢就是高能量密度。以國軒高科的半固態電池為例，其能量密度為360Wh/kg。而三元鋰電池的能量密度一般都在200Wh/kg左右。這就意味著相同體積下，半固態電池能支持車輛更長的續航。

此外，半固態電池的可塑性也相當高，通過適當的封裝材料制成的電池可以經受幾百到幾千次的彎曲而保證性能基本不衰減，能適應更多布局方式。包括在安全性上，半固態電池得益于使用固體電解質來替代部分電解液，半固態的電解液不易蒸發和膨脹，相比傳統液態電池能一定程度的抑制電池起火和漏液。所以綜合來看，半固態電池不僅能為車輛提供更長的續航和更高的安全性，在兼容性上也更好。

問題在于，半固態電池也有著自身的缺點，最直觀的就是制造成本較高。相比傳統液態電池，半固態電池制造工藝更復雜，所使用的液態鋰價格也更高，所以在制造成本上也明顯高于傳統液態電池。這就導致半固態電池目前只能使用在價格較高的高端車型上，普及的難度較大。此外，因為半固態電池內阻較大，在充電過程中會造成能量的損失，再加上本身能量密度高，所以用戶花在充電上的時間也會大大增加。

雖然半固態電池自身存在著一定缺點，但電池企業對它都非?？春?，目前剛剛開始批量進入市場，除了國軒高科之外，贛鋒鋰電、寧德時代、孚能科技、衛藍新能源等眾多電池企業都研發了自己的半固態電池產品。

有業內人士認為，當下以三元鋰和磷酸鐵鋰電池為主的新能源市場局勢并不會持續太久，以半固態電池為代表的各款新型電池將會很快以百花齊放的姿態占領市場，屆時，半固態電池產品將可能成為國軒高科角逐下半場晉級賽的有力籌碼。

儲能市場能否成為國軒新的增長極？

在尋找新突破口和增長點的過程中，國軒高科自然不會錯過火熱的儲能賽道。僅在今年第四季度，國軒高科便圍繞儲能市場簽訂了多個合作協議及中標項目。

10 月 11 日，國軒高科與蘇美達股份有限公司（簡稱蘇美達）簽訂戰略合作協議。雙方就國內儲能項目合作、海外儲能市場開拓、出口業務合作等領域開展全方位合作，未來三年合作儲能項目總量預計達 10GWh。蘇美達副總經理辛中華，國軒高科中國業務板塊總裁王啟歲代表雙方簽約。

公告顯示，雙方將在電力工程、特別是儲能領域開展全方位合作。其中在國內儲能項目合作方面，基于雙方的優勢資源，將在“綠能、節能、儲能”領域加強雙向合作，著力開發大型集中式儲能、移動電源車、電池銀行等儲能市場，積極推進意向項目的盡快落地。

在海外儲能市場開拓方面，基于蘇美達在海外發電機組市場的渠道、設備集成能力和售后服務網絡，以及國軒高科在儲能領域的生產、研發優勢，雙方將積極推進在海外家儲、工商業儲能市場以及光柴儲集成項目的深度合作，致力于共同打造儲能產品和綠色能源解決方案。在加強出口業務的商務合作方面，蘇美達將充分發揮出口貿易優勢，為國軒高科提供出口一體化服務方案。此外，蘇美達還將憑借海外融資服務能力賦能國軒高科海外制造項目。

國軒高科認為，雙方的合作有助于公司進一步提升在儲能領域的市場拓展能力，加快國際化步伐。未來3年內，國軒高科與蘇美達合作的儲能項目預計達到10GWh。其中，在國內開發大型集中式儲能、移動電源車、電池銀行等儲能市場；在海外推進海外家儲、工商業儲能市場以及光柴儲集成項目的深度合作。

緊接著，國軒高科10月20日公告，公司全資子公司合肥國軒中標“新源智儲2022年度儲能設備第二次框架招標項目—儲能電池預制艙2”項目份額的60%，預計項目采購總量最多600MWh，中標金額約8億元。該儲能項目招標人為港股公司中國電力，其間接控股股東為國家電力投資集團有限公司。國軒高科表示，通過上述儲能項目，有助于深化公司與大型電力公司的戰略合作，提升在儲能市場影響力以及促進儲能業務拓展。

在儲能業務方面的大舉發力，結果也反饋在國軒高科2022年三季報當中。國軒高科評估公司2022年前三季度歸母凈利潤高速增長的主要原因，其中就包括：持續優化客戶結構，進一步開拓儲能業務，出貨規模迅速增長。顯然，儲能市場已經成為國軒高科一大新的增長極。

但是，有業內人士分析認為，國軒高科近年來業績雖然呈現高速增長，但非常依賴政府補貼。今年前三季度，公司計入當期損益的政府補助金額為4.67億元，而實現扣非凈利潤為-3.60億元，同比減少108.16%。尤其是自2019年以來，國軒高科扣非凈利潤已連續四年虧損，表明其光鮮業績之下，并非沒有隱憂，2023年其能不能扭虧為盈，尚需時間來驗證。

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