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炒股少煩惱

主力資金大幅流入醫藥板塊，多只地產股收獲2連板。

11月14日，A股整體呈現高開低走格局。上證指數開盤沖破3100點，午后指數走低，收盤下跌0.13%。醫藥、地產兩大板塊扛起反彈大旗，其中醫藥股出現多股漲停的情形，包括豐原藥業、貴州三力、大理藥業(603963)、金陵藥業(000919)、龍津藥業等均錄得漲停板。

地產板塊在周末一系列的利好刺激下，延續上周五大漲局面，兩大地產巨頭金地集團、新城控股連續漲停；萬科A今日漲幅4%，股價重新站上60日線。粵泰股份、新華聯(000620)、中天服務、天地源等股已連續2個交易日以漲停收盤。

證券時報·數據寶統計，今日僅4個行業主力資金為凈流入狀態，分別是醫藥生物、銀行、非銀金融、家用電器，醫藥生物凈流入47.49億元排在首位。

今日40股獲主力凈流入超1億元，以嶺藥業、中國平安(601318)、美的集團(000333)、眾生藥業(002317)、東方雨虹等凈流入額居前。新冠藥概念股以嶺藥業的主力凈流入額10.71億元居首。深股通專用席位凈買入該股3.11億元。

光大證券認為，市場經歷了前期的密集調整之后，當前已經處于較低的估值水平。在沒有新的外部風險出現的情況之下，市場當前已經具有了較高的性價比。

跨界布局鋰電池

美利云一字漲停

作為新能源賽道最火的細分領域之一，鋰電池行業吸引著越來越多的上市公司加入。而首次跨界的新玩家，往往都會受到市場的追捧。

在停牌逾兩周后，美利云11月14日復牌，股價一字漲停，早盤漲停板封單一度超過300萬手；下午收盤時封單71.52萬手，占公司流通盤的一成以上。

在停牌期間，美利云發布公告，公司擬以造紙業務相關資產及負債作為置出資產，與天津力神持有的天津聚元100%股權和蘇州力神100%股權的等值部分進行置換。據悉，擬注入的兩家公司均聚焦鋰離子電池業務。

資料顯示，美利云(000815)早在1998年就登陸深交所，上市之初主營業務即為造紙業務，是當時西北地區最大的造紙類上市公司。近年來，公司逐漸由傳統造紙行業轉為造紙行業、云計算產業、光伏行業多線發展。本次重大資產置換，意味著公司將與經營了20多年的造紙業務告別，轉身走向新能源業務。

超30家上市公司跨界鋰電產業

整體走勢跑贏大盤

今年以來，已有超過30家上市公司宣布將跨界布局鋰電池相關業務，包括黑芝麻、康隆達(603665)、金圓股份(000546)、八億時空、偉明環保等。

11月11日早間，主業為黃金珠寶飾品的萃華珠寶公告稱，擬6.12億元現金“跨界”收購四川思特瑞鋰業有限公司51%的股權。公司表示，要大力發展鋰鹽產品相關業務，計劃布局新能源鋰電行業。

11月8日晚間，怡亞通發布公告，與金圓股份簽署《戰略合作協議》，本框架協議簽署擬共同投資開發鋰資源等有關項目，旨在新能源產業上下游實現優勢互補及協同發展。

數據寶統計，上市公司跨界布局的領域包括鋰電池、正負極材料、電解液、隔膜、鋰資源以及電池回收等。這些跨界布局的不少是其他領域的龍頭企業，甚至出現一個企業多次投資加碼的情況。

從業績數據來看，今年前三季度，跨界鋰電池的公司凈利潤同比下滑的占到一半以上。數據寶統計，今年以來宣布跨界布局鋰電池的公司股價平均漲幅3.56%，超過同期上證指數18個百分點以上。萃華珠寶、海辰藥業(300584)、索通發展(603612)、美利云等年內累計漲幅超過50%；惠云鈦業、中銀絨業、浙富控股(002266)、天域生態(603717)、尚緯股份等年內累計跌幅超過30%。

鋰電原料價格創新高

跨界布局需從長計議

隨著新能源汽車行業的快速發展，鋰電上游原料價格也一路高漲。生意社數據顯示，截至11月13日，工業級碳酸鋰價格達到59.1萬元/ 噸，工業級氫氧化鋰升至58萬元/噸，均創歷史新高。

事實上，上市公司跨行布局鋰電池的行為多次引來監管層的問詢函或關注函。另外，市場對于企業跨行布局鋰電池的行為也是褒貶不一，不乏一些企業還屢屢被貼上“蹭熱點”的標簽。

數據寶統計，包括東風股份、紅豆股份(600400)、ST未來、黑芝麻(000716)、海辰藥業、萃華珠寶等均收到過交易所的問詢函或關注函。

比如萃華珠寶，公司在宣布跨界鋰電后不久，便收到深交所關注函。11月14日早間，深交所在關注函中要求公司就8大事項作出認真核實并補充說明，包括本次交易標的公司估值增值率較高，且較歷次增資及股權轉讓估值存在大幅增長的原因、合理性，以及本次交易對價的詳細資金來源等。

在萃華珠寶宣布跨界的11月11日，公司股價開盤漲停，隨后股價跳水，當天股價跌幅6.5%。11月14日該股小幅回升1.03%。

業內人士表示，每當鋰電行業位于周期高潮時，總會吸引來一批新進入者。跨界布局鋰電產業行為本身具有一定的合理性，一些企業通過“棄舊迎新”，有望迎來轉機。但對于轉型的成效則需要從長計議，因為即便搭上“快車”，有的企業也仍將有可能會面臨“中途下車”的失敗結局。

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責編：何予

校對：高源

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