在亞洲，開發“超級App”似乎成為一種趨勢。多家科技公司將業務拓展至實時交通、外賣和在線健康等領域。他們的共同目標是，延長用戶每天使用App的時間，從而提升交易額。

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東南亞OTA獨角獸Traveloka就是這條賽道上的競爭者之一，而且來頭不小，已完成多輪數億美元融資，投資者包括新加坡主權基金GIC、京東、Expedia、紅杉等。

2020年底，Traveloka的總裁Henry Hendrawan表示，公司在評估是否與SPAC殼公司合并上市。據消息人士稱，Traveloka當時預計其估值將達到50億至60億美元。

商業資訊平臺The Ken認為，這是Traveloka完成IPO的便捷通道。當時，投資者似乎也非常看好Traveloka的發展目標——成為融合OTA、外賣及金融科技等多項服務于一體的超級App。

但Traveloka在2021年9月終止了借殼上市談判。彭博社消息稱，Traveloka本計劃與億萬富翁李澤楷投資的SPAC殼公司Bridgetown Holdings合并上市，但Traveloka的董事會成員認為SPAC市場的熱度已經減退，因而決定放棄借殼上市，轉而以傳統方式在美國進行IPO。如果市場恢復，Traveloka或將恢復與Bridgetown的談判，或者與另一家SPAC公司合作。

今年，Traveloka關閉了多條業務線，包括線上百貨服務Traveloka Mart、外賣服務Traveloka Eats及快遞服務Traveloka Send。這對Traveloka的超級App夢無疑是打擊。

在不到兩年的時間里，投資者的態度發生了轉變。Traveloka當初憑借什么贏得了投資者的青睞？而如今，市場是否已不再為超級App的故事買單？

Traveloka的發展歷程

Traveloka號稱印尼第一家“獨角獸”，總部位于首都雅加達，成立于2012年，最初主要為東南亞市場的旅客提供機票和酒店搜索、預訂服務。

2017年7月，Expedia以3.5億美元入股了Traveloka；高瓴資本、京東和紅杉資本等投資者參與了第二輪融資。

2018年初，Traveloka以6680萬美元悄然收購了印尼Pegipegi、越南Mytour和菲律賓Travelbook三家在線旅游公司，持續擴張東南亞市場并不斷鞏固其區域OTA霸主的地位。

2018年10月，Traveloka啟動新一輪4億美元融資，開始拓展機票和酒店預訂之外的其他產品線。也是在這一年，Traveloka開始涉足金融科技業務，與P2P機構Danamas 聯合開發了“先買后付”（BNPL）的支付服務。

2019年2月，Traveloka將業務版圖擴張至澳大利亞，為當地用戶提供機票預訂、住宿、機票+酒店套餐、機場接送以及目的地活動等服務。同年4月，Traveloka再次獲得4.2億美元融資，由新加坡主權基金GIC領投。

在疫情之前的兩年里，Traveloka還將業務拓展至本地生活和旅游體驗領域，在2018年推出類似大眾點評的服務Traveloka Eats，后期又增加了外賣板塊。2019年，Traveloka上線Xperience品牌。通過該平臺，用戶可以搜索并預訂目的地旅游、沙龍、水療、活動和電影票等體驗類產品。

2020年7月底，Traveloka宣布完成2.5億美元的融資。彭博社預計，此次融資后公司的估值比上一輪減少17%左右，但估值仍將高達27.5億美元。

東南亞公司的超級App野心

Traveloka在逐夢超級App的路上，并不孤單。將打車、金融科技、電商和外賣等服務融為一體，似乎已經是不少東南亞地區消費類App的共同發展路徑。

Grab

東南亞打車巨頭Grab自稱是該地區首個超級App，而獲得這一標簽也成為同類服務平臺競相追逐的目標。

Grab于2012年成立，總部位于新加坡，最初以租車為核心業務，2016年推出支付服務GrabPay，2018年5月推出外賣服務GrabFood。

2018年11月，Grab與印尼旅游局達成跨界合作，開始進軍目的地營銷、旅游基礎設施建設以及旅游預訂等領域。同年12月，Grab向OYO投資1億美元，為超級App的目標助力。同年，Grab還獲得Booking Holdings的2億美元投資，雙方達成戰略合作伙伴關系。

2020年9月，路透社消息稱，Grab擬融資5億美元，將布局金融科技。

2021年12月，Grab登陸納斯達克，以IPO發行價計算，市值達到396億美元，成為東南亞地區最具價值的科技公司。

Shopee

發展超級App的還有新加坡電子商務平臺Shopee，而且與Traveloka多條業務線重合。兩家公司先后于2018和2019年推出金融科技服務PayLater和ShopeePay，并相繼推出外賣業務Traveloka Eats和ShopeeFood。

2021年11月，Shopee推出酒店預訂平臺Shopee Hotel，并與Agoda和Booking建立合作，幫助用戶搜索、預訂酒店，覆蓋新加坡、馬來西亞、泰國、臺灣、印度尼西亞、越南和菲律賓等市場。

2021年12月，Shopee印尼子公司與本地出租車服務商Blue Bird合作推出打車服務Taksi。今年1月份，Traveloka也與Blue Bird達成類似合作，聯合推出打車平臺QuickRide。

亞航

2020年，Capital A（亞航集團）也推出超級App airasia.com（現名為airasia Super App），整合了機票、住宿、購物、餐飲等需求。2021年8月，該集團推出了打車服務AirAsia Ride，同期還收購了外賣平臺DeliverEat。目前已經在馬來西亞、新加坡和泰國推出打車、外賣服務，并將在印尼推出打車、百貨配送及快遞等服務。

什么是真正的超級App？

“超級App”最初指微信，融合了社交、支付、電商等多重功能，其用戶數達到12億。雖然東南亞Grab自稱超級App，但服務范圍遠不及微信。

雅加達經濟法律研究中心負責人Bhima Yudhistira Adhinegara表示，超級App往往在通訊平臺的基礎上發展起來，例如中國的微信和韓國的Kakao Talk。印尼對通訊應用的監管相當嚴格，科技公司很難開發通訊功能。但除了通訊板塊，東南亞超級App的發展路徑與中國App十分相似。

Adhinegara認為，Grab在走向超級App之路中搶占先機，因為已經掌控了打車和外賣市場，而Traveloka、Shopee和airasia Super App還有很長的路要走。

聚焦or擴張？

當東南亞科技公司在追逐超級App的路上樂此不疲，想要花開各地時，西方OTA巨頭的態度卻截然相反，他們更注重業務的聚焦。

Airbnb首席執行官Brian Chesky近期在Q3財報電話會中，談及對中國市場的計劃時表示，將聚焦出境游業務，所有相關業務也會更聚焦，并認為這樣的投入產出比更高。“我這些年學到的很重要一點就是要聚焦。越聚焦，越有機會成功。”

Booking Holdings首席執行官Glenn Fogel在與環球旅訊的對話中也表示，雖然超級App在亞洲是一種趨勢，但集團目前會聚焦于當前的機票和住宿等核心業務，未來可能會再進行深入了解。

無論聚焦還是發散，每家企業都在以自己的方式向目標靠近。Traveloka顯然會繼續朝著超級App之路前進。

今年9月底，Traveloka再次獲得融資，金額達3億美元，投資者包括美國投資管理公司貝萊德、Allianz Global Investors以及印尼投資局。Traveloka雖放棄SPAC合并上市計劃，但知情人士透露，Traveloka目前考慮在美國或印尼上市。

Traveloka或許離超級App夢，又近了一步。

參考資料：1.The IPO-bound Traveloka and the Cayman Islands black box housing its finserv unit. (The Ken)2.Southeast Asian platforms seek ‘super app’ label to emulate Grab and Gojek. (KrAsia)3.印尼OTA平臺Traveloka往事：探索、渡劫與新生. (36氪)4.獲Expedia投資3.5億美元的Traveloka是家什么公司？. (環球旅訊)5.東南亞OTA霸主Traveloka完成4.2億美元融資. (環球旅訊)6.京東、Expedia、紅杉競相投資的東南亞OTA巨頭一口氣并購3個競爭對手. (環球旅訊)7.曾獲京東、Expedia、紅杉投資的OTA獨角獸Traveloka即將敲定2.5億美元融資. (環球旅訊)8.東南亞獨角獸Grab登陸納斯達克：上市首日破發大跌20.53%. (環球旅訊)9.新加坡電商平臺Shopee推酒店預訂平臺，使用Agoda、Booking庫存. (環球旅訊)10.獨家專訪 | 亞航踏上全面數字化之路：這條路該怎么走？(環球旅訊)