遇上后驅凱迪拉克CT5，奧迪A4L還拿的出手嗎？

來源：今日熱點網時間：2023-11-03 18:17:00

一輛車的品質如何，通過比較可以看得一些。就拿凱迪拉克CT5來說吧，對比一下奧迪A4和邁騰，就知道它的銷量為何高了，要知道凱迪拉克CT5現在的售價才二十多萬的，但卻不是一般的豪華車，而是擁有后驅設計，動力很是強勁，且用料也是相當豪華。

豪華后驅VS買菜前驅

作為豪華汽車風向標的BBA，其中的奧迪A4L價格大降后來到了邁騰頂配同一區間，和凱迪拉克CT5相近，不過卻反而被凱迪拉克CT5揭開偽豪華面具。因為同價位里，奧迪A4L是以MLB EVO縱置四驅平臺為基礎打造縱置前驅車型，研發和造車成本更低，駕控也馬馬虎虎，甚至為了省成本，將四驅版本的白車身拿來用，導致后排地臺有較高隆起，空間比后驅都差。

凱迪拉克CT5則定位更高，成本更高，因為它出自通用的Alpha 2縱置后驅平臺，和CTS，ATS-L等多個暢銷車型同平臺，全系標配后驅，駕控遠超前驅，足見誠意。邁騰頂配也是這個價位，但橫置前驅的它僅是買菜車級別，和凱迪拉克CT5不在一個層次，合資品牌的價值更與豪華品牌沒法比。同價位中，有豪華后驅誰看低端前驅？

為進一步提升駕控體驗，凱迪拉克CT5還配備了第四代MRC主動電磁感應懸掛、mLSD增強版機械式限滑差速器、定制高性能Brembo制動系統和米其林PS4S高性能輪胎這超跑級運動四件套，操控性、舒適性和安全性都有很棒升級，運動標桿之名比寶馬3系更實至名歸。奧迪A4L原本的Quattro系統不錯，可惜自斷其臂減配了托森差速器，現在性能大不如前了，并且和邁騰一樣，都沒有懸掛軟硬調節、電磁感應懸掛配置。其實奧迪A4L的品牌價值也大不如前，因為它老是大降價傷害了許多老車主的心，也讓人懷疑價格到底有多虛，現在大家都說34C該改叫35C了。

性能大比拼，差距很清晰

動力方面也可以看出差距，凱迪拉克CT5全系搭載2.0T可變缸引擎+10速手自一體變速箱，最大馬力237Ps，百公里加速7.27秒，性能絕強，且很好的和油耗達成平衡。奧迪A4L的低功率2.0T發動機最大馬力僅190Ps，破百實測要9秒開外，還比不上邁騰；邁騰的高功率2.0T發動機最大馬力220Ps，破百7.9秒，比上不足比下有余。還有一點，奧迪A4L和邁騰都是7速濕式雙離合變速箱，二三擋換擋有頓挫感，可靠性也不足，不如AT變速箱。

總體來說，凱迪拉克CT5的操控性相當不錯，換擋順暢，比奧迪A4L、邁騰要優秀，而且售價僅為21.47萬起，相比30多萬的奔馳 C級來說，這已經算是非常良心了。但這個價格，只能在現在進行清倉處理才有，一旦過了這個階段，等到新車型推出，就不會再有了。

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