環球滾動:大灣區航空：挑戰老牌王者

來源：民航之翼時間：2023-02-15 09:01:46

2020年，國泰航空宣布關閉港龍航空。

我們知道，港龍航空是在1985年由由中國銀行、華潤、招商局等中資股東以及曹光彪、包玉剛、霍英東等愛國港商聯合創辦的，目的就是要打破國泰航空在香港的壟斷地位。

(資料圖片)

后來幾經輾轉，最終被國泰航空收購。

在疫情沖擊下，國泰航空遭受巨額虧損，在這種情況下，國泰航空不失時機的選擇關閉港龍航空。

在此之前，國泰航空還曾收購海航旗下香港快運。

總之，無論疫情與否，香港航空市場又將回到國泰航空獨霸舞臺的時候。

差不多與此同時，東海航空董事長黃楚標宣布籌建大灣區航空，以減少國泰航空集團的壟斷。

雖然在此期間，香港監管部門曾舉行閉門聽證會，并結合國泰航空和香港航空的反饋意見進行審批。

國泰航空采取了“拖延策略”，要求了28天的時間以準備相關反饋文件。

使得大灣區航空原本希望2021年底開始營業的夢想宣告破滅。

但該來的還會來的。

2021年10月，大灣區航空獲香港民航處批準“航空營運人許可證”。

2022年2月，大灣區航空獲香港空運牌照局簽發牌照，104個航點有效期至2027年。

2022年7月23日，歷時兩年多的籌備，香港大灣區航空首航香港-曼谷航班。

大灣區航空的定位是介乎傳統航空公司及廉航之間，稱為「Value Carrier」（有價值的運輸工具）。

大灣區航空引進擁有40年航空經驗的許漢忠擔任行政總裁，許于1975年已加入航空業，曾在國泰航空公司擔任不同的管理職位，曾出任全貨運香港華民航空的總裁（1994年至1997年），港龍航空的行政總裁（1997年至2006年）及香港機場管理局的行政總裁（2007年至2015年）。

大灣區航空雄心勃勃，計劃開通連接104個目的地的航線，服務區域包括中國內地和亞洲北部、南部以及東南亞，可往返香港至內地、臺灣、日本、韓國、泰國、馬來西亞、新加坡等地，當中48個航點為內地一、二線城市，占近一半。

大灣區航空預計于2026年將共有超過30架波音737-800飛機投入服務。

2023年2月9日，為進一步擴大其業務范圍，香港大灣區航空擬訂購15架波音737MAX9。

國泰航空將來面臨著新的競爭對手的挑戰。

不過，大灣區航空想要挑戰國泰航空的地位，很難。

畢竟，大灣區航空剛剛起步。

而國泰航空已經有了70多年的漫長的歷史，更為重要的是歷經多次挑戰而不倒，足以說明國泰航空的厲害之處。

無論是昔日的香港航空、香港快運、港龍航空、香港捷運等等都在挑戰國泰航空的過程中敗下陣來。

直到現在，國泰航空仍是全球知名的老牌航空公司之一。

其實，大灣區航空只要能分得香港民航的一杯羹，已屬不易了。

未來發展，既要看大灣區航空自身的能力，又要看機遇了。

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