全長28.5公里的南昌地鐵3號線開通 建設者們的“數字”“密碼”
近日，南昌地鐵3號線正式開通試運營。這條線路全長約28.5公里，全部采用地下敷設方式，共設22座車站，其中換乘站6座。
連日來，記者采訪參與南昌地鐵3號線工程的建設者們，一天走3萬多步、一天接聽200多個電話……聽他們以“數字”和“密碼”講述背后故事。
1.8萬至2.3萬步
51歲的陳存良在南昌地鐵3號線第四項目部工地料庫做庫管員。料庫小，他又不能擅離崗位，然而僅在巴掌大的地方，“一天的步數在1.8萬步到2.3萬步左右。”他說。
隨著復工復產全面展開，地鐵施工所需大批物資材料陸續到貨入庫。老陳成為庫房的“守門神”，他要嚴把庫房防疫的每一道關口。對內，他又把庫房當成“家”，線纜、機柜、支架、線槽，分門別類，劃定區域，襯著紅色滅火器和安全標語，讓走入庫房的人感到舒服。
老陳說，復工復產以來，他所管理的料庫入庫線纜600多盤，出庫260多盤，出入庫機柜240臺，出入庫線槽及蓋板1萬余米，入庫箱盒、支架2160套，出庫920套，還有其他小件小料不計其數，但沒出過一次差錯。
這讓中鐵電氣化局西安電化公司的其他同事很感慨。他們說，老陳是用堅實的腳步書寫著對工作負責、對自己自律。
287個、700多元
老陳對步數記憶猶新，作為項目工程部部長的王璽展最難忘的是話費清單。“今年5月份最忙時，一個月話費700多，嚇了我一條，打了話費清單，才發現最多一天竟接打287個電話。”他說。
整個工程49個節點，王璽展全程參與，設計方、監理方、項目公司、作業隊、勞務隊等只要有技術問題，統統都得找他。平均每天接打電話超過100個，王璽展隨身總得攜帶著移動電源和充電線。
但他時常顧不上給家人和女友打電話。“有一次連著一個星期沒聯系，人家生氣了，差點要把我拉入黑名單。”王璽展說時有些不好意思。如今地鐵終于開通，他也得空給家里報喜。
忙碌之余，王璽展還參與編制十萬余字的信號系統培訓教材。他說，想把從前師傅教的知識總結出來，讓后來入職的“新手”們盡快獨當一面。
高跟鞋、結實鞋
作為信號項目副經理的朱晨豪，等地鐵開通以后，想的是買鞋。
一雙鞋是買給守好“大后方”的妻子，“等不忙了能輪休的時候，我要給她補辦個生日，給她買雙好看的高跟鞋。”朱晨豪說話間頓了頓，“順便給我再買雙更結實點的鞋子。”
建設期間，朱晨豪每日蹲守現場、督促節點進度、遇事協調處理，常常要在試車線跑上跑下，以至于在一個月內穿破了兩雙鞋。更不易的是，因為隧道里民用通信尚未覆蓋，手機沒有信號，協調靠“吼”，朱晨豪的嗓子經常是嘶啞的。
但他覺得值得。特別是今年遭遇新冠肺炎疫情，項目部在復工復產以后開啟奮力趕超越的“大干模式”。如今，南昌的城市軌道交通正式邁入三線換乘的線網時代，建設者們則已收拾行囊，準備奔赴新的建設工地。
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