2024年4月6日，知名汽車博主“虎哥”在云南進(jìn)行了一場純電續(xù)航大挑戰(zhàn)——駕駛號(hào)稱純電續(xù)航205km的“長長長續(xù)航智混SUV”東風(fēng)風(fēng)神L7由昆明機(jī)場行駛至彌勒，全程進(jìn)行了兩個(gè)半小時(shí)直播，只為測試車輛最真實(shí)的純電續(xù)航里程。沒想到，東風(fēng)風(fēng)神L7官方數(shù)據(jù)果然“有水分”！

在幾近滿載、全程空調(diào)、大部分時(shí)間90-100km/h高速行駛的情況下，風(fēng)神L7在跑完官方標(biāo)定的205km后，電池卻還剩23km的里程，表顯累計(jì)續(xù)航可達(dá)228km，坐實(shí)“反向虛標(biāo)”。

能用電不用油 “滿載”228km游刃有余

不同于“為了跑出好成績而極盡輕裝上陣”的續(xù)航測試，此次活動(dòng)對(duì)風(fēng)神L7的純電測試，就是為了還原用戶真實(shí)的用車場景。本次測試，車輛上不僅裝載了各種大塊頭的攝影攝像設(shè)備，更是邀請(qǐng)到了兩位“重量級(jí)”嘉賓同行，其中，馬赫動(dòng)力研發(fā)團(tuán)隊(duì)的陳亙博士在測試途中，為用戶揭秘了不少東風(fēng)風(fēng)神L7的“省電秘籍”。

從昆明機(jī)場到彌勒，試駕全程包含了城市鋪裝道路，城市快速路、高速、超長隧道、國道等，覆蓋用戶大部分用車場景。且眾所周知，高速相較于城市路況更為費(fèi)電，所以，即便只按照官方205km純電續(xù)航計(jì)算，在絕大多數(shù)情況下，風(fēng)神L7的純電里程基本上可以支持城市用車一族一周左右的通勤使用。

“反向虛標(biāo)”的續(xù)航里程，有賴于行業(yè)領(lǐng)先的馬赫動(dòng)力電池。“在同級(jí)插混SUV最高普遍還是18度電的水平的同時(shí)，風(fēng)神L7采用了30.2度的馬赫動(dòng)力電池，以近兩倍的電量，實(shí)現(xiàn)了超長純電續(xù)航。”陳亙博士表示。

大多數(shù)時(shí)候，購買混動(dòng)的用戶既想要純電車型的經(jīng)濟(jì)性，又不想有里程焦慮。所以“電為主、油應(yīng)急”的車型才是他們真正所需。而風(fēng)神L7遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先同級(jí)的205km純電續(xù)航，可以在日常當(dāng)做純電車使用，長途再去加油，充分滿足用戶需求。

強(qiáng)勁、平順、不暈車 “黑科技”賦能風(fēng)神L7

“和咱們?nèi)松习嘁粯樱靹?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)要工作在它最舒服的地方，效率才高，才能節(jié)油”。陳亙博士深入淺出，解釋了為什么風(fēng)神L7“很懂事”：馬赫電混PHREV將功率分流和串并聯(lián)兩大混動(dòng)技術(shù)流派做了融合創(chuàng)新，用簡單的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了多種新能源驅(qū)動(dòng)模式和優(yōu)勢的融合集成。

所以在需要提速時(shí)，這套“聰明、懂事”的系統(tǒng)，會(huì)切換至最強(qiáng)的并聯(lián)驅(qū)動(dòng)模式，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的動(dòng)力輸出都非常迅猛，但由于系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)高效區(qū)控制得更為精準(zhǔn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在最擅長的轉(zhuǎn)速區(qū)間，也就是“最舒服的地方”，發(fā)揮最大的能量效率，讓動(dòng)力、平順、能耗達(dá)到最佳平衡。

也正因?yàn)榇耍ǔＴ谲嚿砩稀俺缘蒙佟焙汀芭艿煤谩辈豢杉娴茫俟镳侂娪秃牡椭?.8L的風(fēng)神L7卻有著不俗的動(dòng)力體驗(yàn)。最大功率265kW，峰值扭矩615N·m，還具備6秒級(jí)零百加速水準(zhǔn)，同級(jí)罕見。

“這車提速真的很快，而且加速很線性。”讓虎哥在直播中對(duì)贊不絕口的強(qiáng)勁、平順，也正是東風(fēng)風(fēng)神L7首搭的技術(shù)——馬赫電混PHREV的“殺手锏”。

“就像一支球隊(duì)，想要成績好，不光要球員厲害，還要有好教練、好助教，好戰(zhàn)術(shù)。”虎哥用淺顯易懂的比喻，讓大家直觀認(rèn)識(shí)了馬赫電混PHREV的“最強(qiáng)大腦”——行業(yè)領(lǐng)先的i-Control智慧電控系統(tǒng)，其AI預(yù)測式能量管理系統(tǒng)，會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)路況以及用戶的駕駛習(xí)慣，具備自學(xué)習(xí)功能，可以自動(dòng)為用戶匹配最優(yōu)的駕駛模式，讓人人都可以駕駛風(fēng)神L7實(shí)現(xiàn)、甚至超越此次測試228km的純電續(xù)航記錄。

“很多用戶不喜歡電車，因?yàn)槿菀讜炣嚕?jīng)常肉體竄出去了，靈魂還沒跟上，這怎么解決？”測試路上，虎哥向陳博士發(fā)出了“拷問”。事實(shí)上，電車加速快、加速猛造成的暈車?yán)_著很多用戶。對(duì)此，東風(fēng)風(fēng)神L7創(chuàng)新性地將功率分流用于換擋，讓換擋過程動(dòng)力穩(wěn)定輸出，同時(shí)可以將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制得更平順，實(shí)現(xiàn)CVT般的絲滑換擋和極致節(jié)能，實(shí)現(xiàn)真正的“線性加速”。

接下來一周里，還將有更多專業(yè)媒體參加?xùn)|風(fēng)風(fēng)神L7的205km純電續(xù)航大挑戰(zhàn)。

那么問題來了，風(fēng)神L7真實(shí)續(xù)航水平究竟有多高？又有多少隱藏實(shí)力待發(fā)掘？我們拭目以待。