從廣州車展亮相，到身居東海汽車試驗基地接受極限挑戰，拿出百分百技術儲備、脫離固有命名體系的廣汽傳祺影豹，無疑也像極了中國汽車工業從緊緊跟隨到試圖引領市場風向的樣子。

過去一年，在盡力以全新GA6和GA8保持著廣汽傳祺在高端自主轎車市場的招牌后，重新布局A級轎車的舉措也就被提上了日程。此前上市的GA4 PLUS傳祺布局在轎車市場的門將，當下的影豹就是向核心競爭地帶進駐的前鋒。而這一戰，傳祺絕不能輸。

對于廣汽傳祺，選擇用核心技術手段提升產品力，是構建新轎車體系的第一步。那么，放棄往日的命名思路，以“影豹”之名重拾信心的舉措，恰恰迎合了廣汽傳祺誓要和年輕一代同頻共鳴的初衷。

改變不流于表面

多次接觸后，外界早已能清晰看出，對于影豹，廣汽傳祺自立項起，就將擯棄固有思維的打法，牢牢地定在了看板上。沒有過往風格的禁錮，有且僅有的是滿腔制定未來的熱情。而“年輕化，繞不開！”的時代屬性，更是為影豹的誕生，圈定了最初的底色。

廣汽傳祺是一個有著強烈自我標簽的品牌，但并不意味著，在時代更迭得如此頻繁的當下，選擇與Z世代的年輕人實現同頻共振，對于廣汽傳祺來說，是那么困難和難解。

如今，對速度的追求，對地平線的向往，就是藏在許多城市新青年內心的渴望。他們不妥協駕控體驗，又希望保持輕裝上陣的生活態度，顯然也逐漸觸及到了各大車企的發展方向。前有本田思域、福特福克斯之流，后就會有現代菲斯塔、領克03等車型紛紛跟上。

另一方面，運動型轎車之所以能作為所有車企的一個切入點，還源于其彌高的市場增長率。隨著A級轎車銷量整體7.5%的下降，運動型轎車卻逆勢增長21.7%的趨勢，恰恰在說明這個問題。

對于廣汽傳祺，選擇用核心技術手段提升產品力，是構建新轎車體系的第一步。那么，放棄往日的命名思路，以“影豹”之名重拾布局轎車市場的信心，也遠比單純揣摩年輕消費群體的心思，來得更加有力。

“影”寓意急速飛馳的風影，靈動輕快的影跡，傳遞產品的運動感、戰斗感；“豹”代表協調的比例，優美的線條，矯健的形態，猶如充滿力量而蓄勢待發的豹子。而它的英文名EMPOW又源于“EMPOWER YOUNG”（賦能年輕），意思就是為年輕人專屬打造，為他們所追求的生活而賦能。

即便回歸到產品層面，“影豹”兩個字所蘊含的深意更是無處不在。得益于廣汽傳祺全新GPMA架構的延展性，影豹相比以往的傳祺轎車，首先在尺寸比例上就具有了5大進化：低車高、短前懸、寬輪距、長軸距、大車寬。而這些特性熔鑄在一起后，恰恰迎合了廣汽傳祺誓要和年輕一代共鳴的初衷。

而此種從骨子里散發出的機械素養，不局限在視覺上為影豹冠以了運動感。在實際行駛中，這一系列的設計也在為它提供著極強的性能儲備，以便在駕駛素養上超越同類產品，并與家用轎車崇尚四平八穩的感覺之間制造出肉眼可見的區隔。

要知道，僅以零百加速時間這一項指標來評判，這個級別的合資車型本田思域，其成績也要在9秒左右。即便是月銷過萬的領克03，加速最快也達7.3秒。或許影豹6.95秒的零百加速時間，不會是每一個年輕人總care的產品焦點，但與之伴隨的，其實是源于這款車型、乃至廣汽傳祺品牌對當下的消費者和市場致以的誠意。

再者，當移動互聯網進一步放大了網絡文化，“影豹”并不是想要單純地憑一己之力撬動整個轎車市場，由它所促成的語境，只是期待著廣汽傳祺品牌能用一種新的溝通方式，與時代建立起永不磨滅的全新聯系。

一切由“你”作主

一直以來，在傳祺的產品序列命名中，就像GS代表SUV，M代表MPV一樣，轎車的產品序列，都是遵循著GA+數字的命名法則。一方面，這樣的規則可以很清楚的了解到一款新車的真實定位，另一方面，每一個車型在產品迭代后能積攢出一定的文化底蘊。

殊不知，自去年以來，廣汽傳祺啟動了品牌重塑和提升工作。重新梳理品牌形象、價值后，將形成全新的品牌核心價值體系，并不斷強化用戶對品牌調性的認知和情感理念的認同，推動品牌可持續發展、煥發新活力。

到了同年末的廣州國際車展，廣汽傳祺又正式發布全新的品牌口號“一祺智行 更美好”，以“趣、質、親”為消費者價值訴求，打造“科技傳祺、品質傳祺、服務傳祺”領先形象。

至此，命名體系的規整與否，將不再是拿捏未來的關鍵。“消費者需要什么”、“年輕人又愛用怎樣的方式詮釋自我”的聲音，才是激發廣汽傳祺全領域、全方位潛力的幕后推手。

在這樣的前進步伐中，作為廣汽傳祺品牌煥新后的首款新車，影豹何嘗不是傳祺打響轎車振興戰役的首要先鋒，肩負起傳祺品牌煥新、向年輕化邁進的使命呢？而基于GPMA架構誕生的它，不但代表著廣汽造車新標準的產品，充分詮釋了活力、年輕化方面的進化，同時也在標志著廣汽傳祺進入了愿與消費者互訴衷腸的新造車時代。

是啊，90后及00后的自我意識是全面覺醒的，與以往的群體不同，他們天生具有強烈的表達欲及掌控欲，這都是時代背景所決定的。

因而，若此前在細分市場有所小成的坦克300、五菱宏觀MINI EV等中國車，能被視作在借市場空白來完成一次次品牌上的升維，那么，從影豹的身上能感知到的則是，廣汽傳祺愿為最廣大的年輕人群，將屬于跑車或是性能車上的特點無限下放的真誠。

“從超跑到輕跑，人們舉重若輕。讓年輕人為熱愛買單，但不透支。我們希望，如那些平價、優秀，因而受到年輕人鐘愛的平民品牌一樣，輕跑也能成為年輕人心目中平價運動車的新符號。”

就像影豹向外界傳達的這些理念，廣汽傳祺堅信，品牌的年輕化絕不是停留在表明的內容形式上，而是在產品需求層面、用戶渠道層面全面地與年輕群體的溝通。

彰顯再耕轎車市場的決心

新細分市場的總是蘊藏著紅利，卻又布滿荊棘。過去，“中國沒有汽車文化”讓所有人對中國汽車生態失去了信仰。但行至當下，當WEY坦克300、領克03+、五菱宏光MINI EV等許許多多新物種開始圈粉、撩撥起年輕人的心弦時，確能發現，中國的汽車企業，似乎已經在以自己的方式在和這個時代對話。

縱使對于廣汽整個自主板塊而言，從早年的GA5、GA3到后來的GA4、GA6和GA8，轎車市場從未脫離它度量未來的視界中。但要問，在有著彌足轎車發展底蘊的前提下，影豹緣何以如此獨辟蹊徑的身型出現？相信故事的開端遠比時代所驅更具深義。

在過去的幾年中，借助GS4、GS5和GS8的力量，廣汽傳祺早已躋身于中國品牌的第一梯隊；GM8的誕生更是在高端MPV市場，為整個中國汽車工業樹立起了新的旗幟。

興許中國市場早已不缺少一款新車，可我總在想，由EMPOW55進化而來的影豹，會選擇挑動運動轎車市場的神經，這不僅是廣汽傳祺改變的開始，更是表露出了其愿意再耕轎車市場的決心，并期待用自我革新的方式，真正面向消費者時，攥緊中國車企在轎車市場上的話語權。

圖片：官方、網絡

轉載改寫自：汽車公社

原標題：《這屆年輕人，讓“影豹”收服了？》

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