今年以來，豪華車市場快速增長。以一汽-大眾奧迪品牌為例，其一季度銷量首次突破20萬輛。而今年是一汽-大眾奧迪開啟“聚勢啟新”經營策略的一年，從當前的表現來看，奧迪的增長戰略正在奏效。

業績增長背后，奧迪正在組織架構、產品戰略等方面進行變革。在2021上海車展上，一汽-大眾奧迪攜兩款全球首發車型、4大核心產品矩陣，展現出在燃油車和電動車兩大領域“雙線領跑”的強大實力。

全方位煥新

一汽-大眾奧迪的“聚勢啟新”經營策略正在奏效。官方發布的數據顯示，今年第一季度，一汽-大眾奧迪累計交付新車20.7萬輛，同比大漲83.3%。其中，國產車累計交付18.5萬輛，同比增長69.21%；進口車累計交付22,000輛，同比勁增513.2%。具體到車型來看，奧迪Q2L銷量達1.2萬輛，同比增長33%；奧迪A4L銷量為4.5萬輛，同比增長82%；奧迪A6L銷量為4.6萬輛，同比增長59%；奧迪Q8則同比增長151%至1635輛。

產品是企業經營的核心載體。從這個維度來看，奧迪品牌的產品陣容正在不斷擴大。在本屆上海車展上，全新奧迪Q5L、奧迪A6 e-tronconcept迎來全球首秀。其中，豪華B級SUV市場標桿——全新奧迪Q5L不僅沿襲了奧迪Q家族進取基因，在設計、空間、科技、操控等維度實現了堪比換代的大幅升級。奧迪A6 e-tronconcept則基于PPE平臺打造，詮釋下一代電動出行理念。此外，以奧迪RS Q8、R8 Coupe等領銜的高性能矩陣、以奧迪A4 allroad等領銜的個性化家族、以奧迪A3家族、A4L、A6L、Q3等領銜的主力明星車型以及奧迪e-tron系列產品也將參展。

中國第一汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記邱現東表示：“中國一汽與奧迪將繼續攜手為中國用戶提供更加優秀的產品與服務”

具體來說，2021年一汽-大眾奧迪將迎來史無前例的33款新車陣容，全面覆蓋從A級、B級到C、D級細分市場，保持在各個市場的強大競爭力，滿足用戶多樣化需求；后續在主力車型、新能源、高性能等領域，還將迎來多款產品投放。

而在品牌層面，一汽-大眾奧迪也將在同步奧迪全球啟動品牌戰略煥新的基礎上，于今年啟動4大品牌戰役，強力帶動奧迪品牌向上——Q7、Q8雙旗艦戰役，聯合攜程，開啟高端異業合作；RS/S溝通戰，開展持續全年的高端用戶賽道體驗，并創新打造Customer Racing活動，聯合高端用戶感受奧迪百年運動基因；A8家族旗艦車型溝通，中國市場獨享，詮釋百年品牌豪華旗艦典范；WinterSport借勢2022北京冬奧會及一系列頂級quattro冰雪公園的打造，助力品牌再創新高度。

加速電動化轉型

德勤公司預計，到2030年全球可以售出3100萬輛電動車，占屆時汽車總銷量的三分之一。德勤方面指出，未來10年電動汽車增長的一個關鍵因素是消費者信心的改變，此前電動汽車的價格將一些潛在用戶拒之門外，但隨著電動汽車價格與燃油車的價格越發接近，潛在買家的數量將會有所增加。

目前，奧迪正在加快電動化戰略。根據規劃，奧迪未來5年將投入350億歐元，大約一半將投向未來技術方向。另外，電動化及混動方面投資將達到約150億歐元：100億歐元用于電動汽車研發，50億歐元用于混動技術研發，包含PPE長春工廠首期投資額超300億元。

值得注意的是，僅一汽-大眾長春電池工廠，投資就超過7億元。電池是電動汽車的核心，奧迪的母公司大眾汽車集團已將電池技術作為最重要的一環，并即將推出標準電芯，這將在很大程度上降低電動汽車的成本。清華大學汽車研究所所長陳全世認為，目前中國市場上缺乏價格適中的中高端電動汽車產品，而這一缺口恰好是合資企業的優勢。他認為合資企業必須加強本土化建設，才能深入中國市場抓住商機，而動力電池是電動汽車最核心的部件。另一方面，自建電池廠也加強了合資企業的本土化品牌形象。奧迪首席財務官安特利茨（Arno Antlitz）在接受外媒采訪時透露，預計到2023年或2024年，其最新的電動汽車Q4 e-tron等車型利潤率將達到與傳統燃油車型相同的水平。他們正著手展開一場大膽的電池汽車攻勢，旨在銷量和利潤維度都能與特斯拉正面競爭。

而2021年將揭開奧迪電動化的全新篇章，一汽-大眾奧迪將投放5款全新BEV/PHEV車型，到2022年，一汽-大眾奧迪將布局10款電動車型，其中4款車型國產。到2025年，新能源車型將占一汽-大眾總產量的25%，當前佛山MEB智慧工廠已經啟動，年總產能超過60萬輛，到2024年生產能力約為77萬輛。

“一汽-大眾奧迪用電動將豪華全面升維、重新定義。基于這一理念打造的奧迪e-tron，不再屬于豪華車的電動時代，而是一款電動時代的豪華車。”一汽-大眾汽車有限公司董事、黨委書記、總經理潘占福表示。

e-tron并非奧迪的子品牌，而是奧迪車型的進化方向“all in e-tron”，代表著奧迪未來的技術方向。通過全駕乘場景智能化、全用車觸點電動化以及全出行生活智慧化三大階段，奧迪將逐漸向移動出行服務提供商順勢轉型。

在本次上海車展上，基于PPE平臺打造的奧迪A6 e-tronconcept迎來全球首秀。作為奧迪品牌電動化布局的戰略車型，該款概念車型將攜手剛剛于4月11日上市的“國內首個豪華純電C級SUV家族”——奧迪e-tron與奧迪e-tron Sportback，加速推進一汽-大眾奧迪品牌電動化轉型。未來，依托奧迪4大電動車平臺(MLB evo 縱置模塊化電動車型平臺、MEB入門級電動車型平臺、PPE 高端電動車型平臺、J1 高性能電動車平臺)，一汽-大眾奧迪將實現從A到D級的全序列電動車產品布局，并加速產品矩陣的電動化，從而全面滿足用戶對“電動豪華”的價值期許。

此外，為了盡快占領豪華車新能源市場高地，奧迪品牌推出了面向未來新能源銷售的“五新”營銷體系，重塑線下門店，并在2021年底前完成共233個新能源專屬展區的建設；借助EP等數字化工具，實現從預約到交車的全旅程數字化；強化用戶權益保障，輔以360°高效便捷的全場景充電服務，從根本上解決用戶的購車顧慮。

邱現東說：“中國一汽作為奧迪在華最重要、最優先的合作伙伴，將繼續與奧迪攜手并進，開啟面向未來的全新戰略合作，共創‘奧迪黃金十年’”。今年是一汽-大眾奧迪的加速之年。顯然，在“聚勢啟新”經營戰略下，奧迪正在通過組織架構的變革、產品煥新、重塑品牌以及電動化戰略等迎接新的增長點。

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