香港離島區(qū)，頻繁起飛的航班和絡(luò)繹不絕的客輪形成相互映照的獨(dú)特景象。將兩者連接起來的，是香港海天碼頭。上午7點(diǎn)后，海天碼頭就陸續(xù)迎來來自深圳、中山、廣州等口岸的客輪。客船緩緩靠泊在碼頭后，旅客將直接前往禁區(qū)登機(jī)離港。

4月以來，社交平臺(tái)上，不少博主曬出了從廣州琶洲港前往香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的經(jīng)歷，評(píng)價(jià)其為“無縫銜接”、“過程絲滑”：進(jìn)入出境大廳，前往值機(jī)柜臺(tái)辦理登機(jī)手續(xù)并托運(yùn)行李；下船后抵達(dá)香港機(jī)場(chǎng)禁區(qū)，前往單獨(dú)的安檢處，即可準(zhǔn)備登機(jī)。

(資料圖)

不需要港澳通行證簽注、直接在港口辦理登機(jī)手續(xù)、行李直達(dá)目的地，“內(nèi)地值機(jī)、香港登機(jī)”已成為大灣區(qū)居民常見的出游方式。

“基本上，琶洲港相當(dāng)于香港機(jī)場(chǎng)的一個(gè)登機(jī)柜臺(tái)，或者航站樓。”加拿大航空總經(jīng)理林漢基告訴界面大灣區(qū)，“乘客需要帶齊所有證件，包括護(hù)照、機(jī)票等，可以在港口拿登機(jī)牌、行李托運(yùn)。”

加拿大航空將于8月25日開通由廣州琶洲港、中山港至香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的上游值機(jī)服務(wù)（UCI）。屆時(shí)包含2021年開通的深圳蛇口港，加航在大灣區(qū)共有3個(gè)上游值機(jī)點(diǎn)連接香港機(jī)場(chǎng)。

目前，已有6個(gè)碼頭恢復(fù)或開通往來香港機(jī)場(chǎng)快船服務(wù)，包括深圳蛇口、深圳福永、廣州琶洲、中山、東莞虎門和澳門凼仔。

同一時(shí)期，香港機(jī)場(chǎng)迎來疫后客流的快速回升。與2022年同期比較，上半年機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量及飛機(jī)起降量分別上升超過18倍及91%，至1650萬人次及11.88萬架次。

8月15日，香港機(jī)管局航空樞紐發(fā)展總經(jīng)理阮英杰接受界面新聞等媒體采訪時(shí)指出，現(xiàn)時(shí)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量已恢復(fù)至疫情前水平的60%，預(yù)計(jì)今年底可恢復(fù)至80%，并于2024年底前全面恢復(fù)至2019年的水平。

阮英杰提到，香港機(jī)場(chǎng)未來發(fā)展涵蓋兩個(gè)方向，一是通過三跑道系統(tǒng)擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)，達(dá)到年客運(yùn)量1.2億人次及年貨運(yùn)量1000萬噸的運(yùn)力；二是加快多式聯(lián)運(yùn)，通過海天中轉(zhuǎn)大樓發(fā)展陸空聯(lián)運(yùn)。

內(nèi)地值機(jī)、香港登機(jī)

在地圖上定位香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，這里位于香港西部的離島區(qū)，被密集分布的水網(wǎng)包圍，途徑陸路來往十分不便。

但這并不妨礙香港成為大灣區(qū)居民海外出行的首選。由于香港具有獨(dú)立航權(quán)、開放天空的特點(diǎn)，相較于廣州白云機(jī)場(chǎng)或深圳寶安機(jī)場(chǎng)，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)在長(zhǎng)途國(guó)際航線和高端客流上優(yōu)勢(shì)明顯。2019年，香港機(jī)場(chǎng)提供了珠三角出港75%長(zhǎng)途國(guó)際線和80%國(guó)際兩艙座位。

不過，先過關(guān)到香港、再?gòu)纳罡圻吘晨诎蹲嚨綑C(jī)場(chǎng)的傳統(tǒng)流程顯然乏善可陳——一方面需要全程攜帶行李，另一方面要經(jīng)過三次邊檢海關(guān)（深圳出關(guān)、香港入關(guān)再出關(guān)）。

2002年起，香港機(jī)場(chǎng)管理局和珠江船務(wù)合作改造香港機(jī)場(chǎng)旁邊的一個(gè)小碼頭，即今天的海天客運(yùn)碼頭，供機(jī)場(chǎng)旅客往返珠三角口岸使用。這種模式即“海空聯(lián)運(yùn)”，海空聯(lián)運(yùn)的核心在于在內(nèi)地口岸設(shè)置香港機(jī)場(chǎng)的“飛地”，通過快船將大灣區(qū)旅客接駁到香港機(jī)場(chǎng)。

“海天聯(lián)運(yùn)可以降低出行成本，因?yàn)橄愀蹏?guó)際航班的價(jià)格更便宜；其次也提高了坐飛機(jī)的便利度。”廣州琶洲港澳客運(yùn)有限公司董事王俊告訴記者，利用香港機(jī)場(chǎng)可以自由加開國(guó)際航班、不受航權(quán)分配的優(yōu)勢(shì)，有利于增強(qiáng)大灣區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力，不管是航空業(yè)還是招商引資。

琶洲港澳客運(yùn)口岸 拍攝：張熹瓏

阮英杰表示，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)是大灣區(qū)旅客首選的中轉(zhuǎn)樞紐，局方也不斷拓展跨境交通網(wǎng)絡(luò)：“多式聯(lián)運(yùn)目前主要有跨境巴士，連接區(qū)內(nèi)110個(gè)目的地；快船服務(wù)連接大灣區(qū)內(nèi)多個(gè)口岸，包括廣州、深圳、澳門等；大灣區(qū)內(nèi)亦設(shè)有多個(gè)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)城市候機(jī)樓，旅客可在內(nèi)地預(yù)辦登機(jī)手續(xù)。”

除了海空聯(lián)運(yùn)，陸空聯(lián)運(yùn)成為未來趨勢(shì)。阮英杰提及，正在海天碼頭旁邊建造全新的海天中轉(zhuǎn)大樓和封閉行車橋，連接港珠澳大橋香港口岸和香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，“海天中轉(zhuǎn)大樓預(yù)計(jì)于今年啟用，是香港最大的單體獨(dú)立商場(chǎng)，具備餐飲、娛樂、購(gòu)物等功能。”

未來，珠海、澳門旅客可以自駕或者通過其他交通工具抵達(dá)港珠澳大橋珠海側(cè)的人工島，將行李交給珠海人工島的值機(jī)柜臺(tái)，打登機(jī)牌和車票，然后坐上觀光巴士直接通過港珠澳大橋和封閉行車橋到達(dá)海天中轉(zhuǎn)大樓。

這一方式跟海空聯(lián)運(yùn)有較多相似之處，例如在上游直接辦登機(jī)、行李托運(yùn)，也有120港元的離境退稅，無需入境香港和簽注。而區(qū)別的地方在于時(shí)間表：“服務(wù)投入運(yùn)營(yíng)初期計(jì)劃白天每個(gè)小時(shí)有1班車到禁區(qū)。未來根據(jù)客流情況可能會(huì)轉(zhuǎn)成公交化運(yùn)營(yíng)，如10-15分鐘1班車，中轉(zhuǎn)時(shí)間很短。”

在港珠澳大橋口岸，機(jī)管局也在探討相關(guān)停車優(yōu)惠。位于港珠澳大橋香港口岸的2個(gè)自動(dòng)化停車場(chǎng)將提供6000個(gè)內(nèi)地單車牌停車位。轉(zhuǎn)機(jī)旅客泊車后可直接前往機(jī)場(chǎng)禁區(qū)。停車場(chǎng)計(jì)劃于2023年起分階段落成。

內(nèi)地口岸：增加航班、多開UCI

廣州琶洲港，上午10點(diǎn)，出境大廳的位置幾乎坐滿，手持機(jī)票和護(hù)照、拉著行李箱的旅客在值機(jī)柜臺(tái)前排起小長(zhǎng)龍。辦理行李托運(yùn)后，下次見到行李是要在下機(jī)后——行李下船后會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)到航機(jī)上。

這個(gè)碼頭在今年5月正式開航，每天有3趟前往香港的航班（9：30、11：30和15：30），約140分鐘船程可到達(dá)香港。據(jù)介紹，乘客容載量達(dá)到每年25萬人次。

作為廣州中心城區(qū)連接香港的唯一客運(yùn)碼頭，琶洲港標(biāo)志著海空聯(lián)運(yùn)進(jìn)入一個(gè)全新的階段：海空聯(lián)運(yùn)將直接服務(wù)人口密集的中心片區(qū)。此前，珠三角開通香港快船服務(wù)的9個(gè)港口多位于城郊，例如深圳福永機(jī)場(chǎng)碼頭、廣州南沙港等。

旅客在琶洲港值機(jī) 拍攝：張熹瓏

“重點(diǎn)選在琶洲港，因?yàn)榕弥尬挥趶V州市中心，距離廣州南站也不遠(yuǎn)。”林漢基告訴界面大灣區(qū)，將新增值機(jī)點(diǎn)放在琶洲，是考慮到其地理位置。

加上加拿大航空，琶洲港將有14家航司可在碼頭辦理值機(jī)，另外還有42家航司需在香港海天碼頭辦理手續(xù)。

王俊向記者分析道，琶洲口岸主要有三個(gè)功能：“第一是服務(wù)于廣交會(huì)和相關(guān)國(guó)際展會(huì)；第二是服務(wù)廣州及周邊地區(qū)探親訪友的出行人士；第三是服務(wù)于商務(wù)客戶，包括領(lǐng)事、外交等領(lǐng)域。”他提到，目前口岸旅客主要為廣交會(huì)客戶和外籍客戶，“外籍客戶占了1/3到1/2，尤其是歐美還有印度的客人比較多。”

“未來計(jì)劃首先是增加航班，下個(gè)月準(zhǔn)備再增加1趟航班，達(dá)到每天4班。第二個(gè)是爭(zhēng)取多開UCI，這也比較緊迫。香港機(jī)場(chǎng)的地勤人員4點(diǎn)半就下班了，無法提供值機(jī)服務(wù)。而琶洲還有42家航司無法提前值機(jī)，這意味著這部分乘客不能坐15：30的船次過去。”王俊說。

此外，琶洲港正推出更多新便利，例如試行上門把行李拎到碼頭的服務(wù)。在邊檢方面推出備案信息現(xiàn)場(chǎng)采集，也是廣州第一家推出的口岸。借助智能化設(shè)備，旅客預(yù)先辦理指紋和人臉的信息采集后可直接過關(guān)。相較人工過關(guān)用時(shí)1-2分鐘，自助過關(guān)的時(shí)間縮減至半分鐘。