天天最新：華夏航空：有些難

來源：民航之翼時間：2022-10-31 15:59:45

10月27日晚上，華夏航空發布2022年三季度財務報告。

作為七家上市航空公司第一家發布季報的，華夏航空的業績表現并不如人意，甚至有點令人失望。

雖然，今年民航業受疫情反復、油價上漲、匯兌損失三重影響，大家都很差，只不過，華夏航空下降得有點大。

(資料圖片)

一、業績三連降：滑落有點大

2020年1-9月份，凈利潤1.71億元。

華夏航空的業績表現還是民航業內一顆耀眼的明星。

2021年1-9月份，凈利潤-1.31億元。

雖然由盈轉虧，但虧損不算多。

2022年1-9月份，華夏航空營業總收入20.29億元，同比下降38.1%；

實現歸母凈利潤-15.09億元，同比增虧13.78億元。

華夏航空的虧損有點多，尤其又是上市公司，規模又不算太大。

截至2022年三季度末，華夏航空的機隊規模達59架，平均機齡5.45年。

華夏航空在第三季度未新引進飛機，其機隊構成為：龐巴迪CRJ900系列38架、空客A320系列18架，以及中國商飛ARJ21系列3架。

對此，華夏航空也做出了解釋，

一是疫情的蔓延擴散導致我國局部地區疫情持續反復，疊加常態化疫情管控政策影響，民航旅客出行需求大幅下降；

二是華夏航空采取從嚴的疫情防控政策和安全運行管理，對運力投放造成一定影響；

三是油價高位運行及匯率波動影響加大。

二、債務連攀升：增長有點快

兩年前的2020年9月底的時候，華夏航空的資產負債率還是比較低的。

只有70.17%，在全行業也是屬于比較低的。

此后由于經租飛機入表，加上連續虧損，資產負債率就一路攀升。

截至今年三季度末，華夏航空的資產負債率已升至85.89%，兩年的功夫增加了25個百分點。

除了海航與山航兩家資不抵債的公司之外，華夏航空可能是其他上市航空公司中資產負債率最高的了。

高負債率帶來的負面影響：

一是債務壓力加大，資金鏈持續緊張。

二是財務費用上升，今年前三季度的財務費用7.12億元，同比增加144.75%。

三、未來何所去：兩手一起抓

1.增資擴股。

今年1月，華夏航空披露非公開發行股票預案，擬募集資金不超過25億元，主要用于：

一是引進4架A320系列飛機。

二是購買14臺飛機備用發動機。

三是補充流動資金。

7月29日，華夏航空定增申請獲得證監會審核通過。

華夏航空表示，截至目前，此次定增事項正在推進中。

2.發展干支結合的航線網絡

華夏航空基本建立了差異化的支線航線網絡，公司航線網絡覆蓋航點89個，覆蓋全國32%的支線航點，其中公司獨飛航線100條，占比91%，占比較高。

但支線發展也遭遇挑戰，一是支線的需求空間不足，增長乏力；二是含金量不高，靠政府補貼來支撐。

所以華夏航空開始發展干線，以期與干線網絡形成互補，利用干支結合，提高整體航空網絡的通達性和盈利能力。

不過，我國干線市場競爭激烈，華夏航空能否分得一杯羹，不得而知。

總之，當下華夏航空有點難，也真心祝愿華夏航空早日實現盈利！

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