觀熱點：我國最大純波音機隊航司：340億轉買空客

來源：民航之翼時間：2022-09-26 10:02:56

圍繞著航空制造業的暗戰持續上演。

中國商飛制造的C919即將取得適航證，隨后將交付航空公司。

【資料圖】

美國波音B737MAX遲遲無法在中國復飛，波音公司考慮將為中國航空公司制造但無法交付的120架737 MAX飛機轉售。

歐洲空客則拿下了中國民航史上最大的飛機訂單，292架飛機，2500億元！

那邊美國全面遏制中國的各種手段不斷實施。

這廂我國也在沉著應對，專打美國痛處。

9月22日，廈門航空與空客公司簽訂協議，向空客公司購買40架A320NEO系列飛機。

40架A320NEO系列飛機的基本價格約為48.48億美元，約為人民幣338.38億元。

此次動作，外界反響不大。

因為與兩個月前的292架飛機可謂是小巫見大巫，似乎沒有什么大不了的。

但行業內人士就會知道，此次交易產生的影響遠遠大于前一次。

為何這么說？

主要有三個方面的原因。

一是廈門航空是我國最大的純波音機隊航空公司。

截至2021年底，我國共有運輸航空公司65家，其中客運航空公司53家，全貨運航空公司12家。

除了四大航外，一般來說，中小規模的航空公司往往都運營同一種機型，這樣有利于保持機隊的整齊劃一，有利于航班運營調配，更有利于控制成本。

廈門航空連續35年實現盈利，其重要的一個原因就是長期運營波音系列飛機。

廈航目前擁有162架飛機，全部為波音系列飛機，其中：

其中B737-800飛機131架。

B737-700飛機9架。B737MAX10架。B787-8飛機6架。B787-9飛機6架。

是我國最大的僅運營統一品牌機型的航空公司。

也就是說，是我國最大的純波音機隊航空公司。

除了廈門航空以外，純波音機隊航空公司規模超百架就是山東航空。

山東航空擁有132架飛機，全部為波音系列飛機。

從全民航來看，擁有波音飛機超過100架的航空公司，也就南航、國航、東航、海航、廈航和山航6家航空公司。

對于航空公司來說，尤其是像廈門航空這么精于成本控制的航空公司，不會輕易選擇另外一種機型。

飛行員改裝、機務維修、航材供應、運行保障、航班調配等等增加的成本是驚人的。

可是廈航還是毅然選擇購買空客，所以這并不是一切簡單的抉擇。

而且廈門航空一買就是40架。

這預示著廈航未來將走雙機型運營之路。

二是廈門航空在我國民航業的地位不容小覷。

我們知道廈門航空在我國民航業的地位是不容小覷的。

至于什么原因，大家都明白。

我們知道2015年時，在西雅圖廈門航空即將交付的波音787飛機成為舉世矚目的焦點。

誰能想到，7年后，廈門航空轉向空客。

廈航此舉或許會帶來連續反應。

那些純波音機隊的航空公司也許會將來考慮引進新的機型。

對波音來說，過去許多年都是其最大的市場之一的中國市場的轉向，對其無疑是一次重擊。

三是短期內波音737MAX或許很難復飛。

三大航選擇購買大量空客飛機，純波音機隊的廈航轉向空客，中國航司的波音飛機訂單將被轉售。

也就是說，短期內波音737MAX想實現復飛，估計很難。

我們知道大國重器很重要。

因此，雖然民航業當下很艱難，但是仍發揮出巨大的作用。

不僅僅是復工達產、經濟復蘇、抗災救援等方面屢屢發揮作用，在對航空制造業的市場需求方面也能發揮出巨大的話語權。

中國市場足夠大，誰都不能無視這一點！

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